华创证券:电商快递行业不再具备价格战基础,核心龙头盈利有望提升

除了风头正盛的无人驾驶汽车之外,自动驾驶的另一条赛道——低速无人配送车,也正悄然缓慢地向前行走。与仍处于测试阶段的无人驾驶汽车(车内无安全员)相比,以阿里“小蛮驴”、美团“魔袋”等为代表的低速无人配送车(简称无人车)率先在校园、社区等半封闭环境下落地应用,上海不少市民也习惯了无人车的“无接触式配送”服务。



虽然上路已久,但“小蛮驴”们距离真正上街,仍面临造价、安全、人力协调等多重关卡。未来商业化后,“小蛮驴”们能否弥补逐渐走高的人工配送成本?作为上海最早试水无人车的校园之一,华东师范大学闵行校区学生宿舍区内,两台蓝白相间的“小蛮驴”在开学季特别忙碌。华东师范大学菜鸟驿站负责人朱蕾介绍,近年来前来报到的新生大多“兵马未动,粮草先行”,将网购的生活用品直接送至宿舍,闵行校区驿站每天入库1万多单快件,2台无人车也在超负荷运行中。早上9点到晚上9点,“小蛮驴”每天要往返宿舍区至驿站至少12次,累计配送驿站内近15%的快递量。


“两台‘小蛮驴’自去年9月投入运营以来,每台每天运送量可达400—600单,运力极值可达800单。”她告诉记者,快递驿站和无人车正逐步推广至复旦、交大等各大高校。在上海交通大学等高校的新生指南中,行李打包及快递服务也位列其中,当包裹较大较重搬运困难时,菜鸟驿站还提供免费的小推车租用和无人车配送服务。


据菜鸟无人车负责人向果介绍,自今年暑假以来,菜鸟驿站与达摩院加快无人车部署的进度,目前菜鸟驿站“小蛮驴”布局的高校已超过300所,“校园是一个相对封闭的服务场景,疫情进一步强化高校快递集约管理、无接触配送的态势。国内很多校园都不允许快递员入校。无人车进入校园,可以开展安全高效的无接触配送,与快递员接力协作,大大减轻了校园管理、学生取件的负担。”


不过,无人车的设计初衷并非是校园。作为l4级低速自动驾驶产品,无人车主要用于最后三公里的快递、外卖和生鲜配送。特别是在疫情期间,由于既能减轻志愿者负担,又减少疫情传播风险,无人车的“无接触式配送”受到不少社区的追捧。受到疫情和技术发展,低速无人车产业正不断壮大,据新战略低速无人驾驶产业研究所预测,到2025年,中国低速无人驾驶产业规模有望突破500亿元,其中末端配送领域应用占比最大,其次是港口和矿区,无人农机的落地也在加速。此外,在景区、商场、火车站等其他场景,无人环卫车等产品的落地数量也在增多。

快递企业9月份营收再攀升 单票收入同比增长

除了风头正盛的无人驾驶汽车之外,自动驾驶的另一条赛道——低速无人配送车,也正悄然缓慢地向前行走。与仍处于测试阶段的无人驾驶汽车(车内无安全员)相比,以阿里“小蛮驴”、美团“魔袋”等为代表的低速无人配送车(简称无人车)率先在校园、社区等半封闭环境下落地应用,上海不少市民也习惯了无人车的“无接触式配送”服务。



虽然上路已久,但“小蛮驴”们距离真正上街,仍面临造价、安全、人力协调等多重关卡。未来商业化后,“小蛮驴”们能否弥补逐渐走高的人工配送成本?作为上海最早试水无人车的校园之一,华东师范大学闵行校区学生宿舍区内,两台蓝白相间的“小蛮驴”在开学季特别忙碌。华东师范大学菜鸟驿站负责人朱蕾介绍,近年来前来报到的新生大多“兵马未动,粮草先行”,将网购的生活用品直接送至宿舍,闵行校区驿站每天入库1万多单快件,2台无人车也在超负荷运行中。早上9点到晚上9点,“小蛮驴”每天要往返宿舍区至驿站至少12次,累计配送驿站内近15%的快递量。


“两台‘小蛮驴’自去年9月投入运营以来,每台每天运送量可达400—600单,运力极值可达800单。”她告诉记者,快递驿站和无人车正逐步推广至复旦、交大等各大高校。在上海交通大学等高校的新生指南中,行李打包及快递服务也位列其中,当包裹较大较重搬运困难时,菜鸟驿站还提供免费的小推车租用和无人车配送服务。


据菜鸟无人车负责人向果介绍,自今年暑假以来,菜鸟驿站与达摩院加快无人车部署的进度,目前菜鸟驿站“小蛮驴”布局的高校已超过300所,“校园是一个相对封闭的服务场景,疫情进一步强化高校快递集约管理、无接触配送的态势。国内很多校园都不允许快递员入校。无人车进入校园,可以开展安全高效的无接触配送,与快递员接力协作,大大减轻了校园管理、学生取件的负担。”


不过,无人车的设计初衷并非是校园。作为l4级低速自动驾驶产品,无人车主要用于最后三公里的快递、外卖和生鲜配送。特别是在疫情期间,由于既能减轻志愿者负担,又减少疫情传播风险,无人车的“无接触式配送”受到不少社区的追捧。受到疫情和技术发展,低速无人车产业正不断壮大,据新战略低速无人驾驶产业研究所预测,到2025年,中国低速无人驾驶产业规模有望突破500亿元,其中末端配送领域应用占比最大,其次是港口和矿区,无人农机的落地也在加速。此外,在景区、商场、火车站等其他场景,无人环卫车等产品的落地数量也在增多。

华创证券:电商快递行业不再具备价格战基础,核心龙头盈利有望提升

除了风头正盛的无人驾驶汽车之外,自动驾驶的另一条赛道——低速无人配送车,也正悄然缓慢地向前行走。与仍处于测试阶段的无人驾驶汽车(车内无安全员)相比,以阿里“小蛮驴”、美团“魔袋”等为代表的低速无人配送车(简称无人车)率先在校园、社区等半封闭环境下落地应用,上海不少市民也习惯了无人车的“无接触式配送”服务。



虽然上路已久,但“小蛮驴”们距离真正上街,仍面临造价、安全、人力协调等多重关卡。未来商业化后,“小蛮驴”们能否弥补逐渐走高的人工配送成本?作为上海最早试水无人车的校园之一,华东师范大学闵行校区学生宿舍区内,两台蓝白相间的“小蛮驴”在开学季特别忙碌。华东师范大学菜鸟驿站负责人朱蕾介绍,近年来前来报到的新生大多“兵马未动,粮草先行”,将网购的生活用品直接送至宿舍,闵行校区驿站每天入库1万多单快件,2台无人车也在超负荷运行中。早上9点到晚上9点,“小蛮驴”每天要往返宿舍区至驿站至少12次,累计配送驿站内近15%的快递量。


“两台‘小蛮驴’自去年9月投入运营以来,每台每天运送量可达400—600单,运力极值可达800单。”她告诉记者,快递驿站和无人车正逐步推广至复旦、交大等各大高校。在上海交通大学等高校的新生指南中,行李打包及快递服务也位列其中,当包裹较大较重搬运困难时,菜鸟驿站还提供免费的小推车租用和无人车配送服务。


据菜鸟无人车负责人向果介绍,自今年暑假以来,菜鸟驿站与达摩院加快无人车部署的进度,目前菜鸟驿站“小蛮驴”布局的高校已超过300所,“校园是一个相对封闭的服务场景,疫情进一步强化高校快递集约管理、无接触配送的态势。国内很多校园都不允许快递员入校。无人车进入校园,可以开展安全高效的无接触配送,与快递员接力协作,大大减轻了校园管理、学生取件的负担。”


不过,无人车的设计初衷并非是校园。作为l4级低速自动驾驶产品,无人车主要用于最后三公里的快递、外卖和生鲜配送。特别是在疫情期间,由于既能减轻志愿者负担,又减少疫情传播风险,无人车的“无接触式配送”受到不少社区的追捧。受到疫情和技术发展,低速无人车产业正不断壮大,据新战略低速无人驾驶产业研究所预测,到2025年,中国低速无人驾驶产业规模有望突破500亿元,其中末端配送领域应用占比最大,其次是港口和矿区,无人农机的落地也在加速。此外,在景区、商场、火车站等其他场景,无人环卫车等产品的落地数量也在增多。

快递企业9月份营收再攀升 单票收入同比增长

除了风头正盛的无人驾驶汽车之外,自动驾驶的另一条赛道——低速无人配送车,也正悄然缓慢地向前行走。与仍处于测试阶段的无人驾驶汽车(车内无安全员)相比,以阿里“小蛮驴”、美团“魔袋”等为代表的低速无人配送车(简称无人车)率先在校园、社区等半封闭环境下落地应用,上海不少市民也习惯了无人车的“无接触式配送”服务。



虽然上路已久,但“小蛮驴”们距离真正上街,仍面临造价、安全、人力协调等多重关卡。未来商业化后,“小蛮驴”们能否弥补逐渐走高的人工配送成本?作为上海最早试水无人车的校园之一,华东师范大学闵行校区学生宿舍区内,两台蓝白相间的“小蛮驴”在开学季特别忙碌。华东师范大学菜鸟驿站负责人朱蕾介绍,近年来前来报到的新生大多“兵马未动,粮草先行”,将网购的生活用品直接送至宿舍,闵行校区驿站每天入库1万多单快件,2台无人车也在超负荷运行中。早上9点到晚上9点,“小蛮驴”每天要往返宿舍区至驿站至少12次,累计配送驿站内近15%的快递量。


“两台‘小蛮驴’自去年9月投入运营以来,每台每天运送量可达400—600单,运力极值可达800单。”她告诉记者,快递驿站和无人车正逐步推广至复旦、交大等各大高校。在上海交通大学等高校的新生指南中,行李打包及快递服务也位列其中,当包裹较大较重搬运困难时,菜鸟驿站还提供免费的小推车租用和无人车配送服务。


据菜鸟无人车负责人向果介绍,自今年暑假以来,菜鸟驿站与达摩院加快无人车部署的进度,目前菜鸟驿站“小蛮驴”布局的高校已超过300所,“校园是一个相对封闭的服务场景,疫情进一步强化高校快递集约管理、无接触配送的态势。国内很多校园都不允许快递员入校。无人车进入校园,可以开展安全高效的无接触配送,与快递员接力协作,大大减轻了校园管理、学生取件的负担。”


不过,无人车的设计初衷并非是校园。作为l4级低速自动驾驶产品,无人车主要用于最后三公里的快递、外卖和生鲜配送。特别是在疫情期间,由于既能减轻志愿者负担,又减少疫情传播风险,无人车的“无接触式配送”受到不少社区的追捧。受到疫情和技术发展,低速无人车产业正不断壮大,据新战略低速无人驾驶产业研究所预测,到2025年,中国低速无人驾驶产业规模有望突破500亿元,其中末端配送领域应用占比最大,其次是港口和矿区,无人农机的落地也在加速。此外,在景区、商场、火车站等其他场景,无人环卫车等产品的落地数量也在增多。

中国品牌刷新泰国车展,汽车成首家出口右舵车的造车新势力

除了风头正盛的无人驾驶汽车之外,自动驾驶的另一条赛道——低速无人配送车,也正悄然缓慢地向前行走。与仍处于测试阶段的无人驾驶汽车(车内无安全员)相比,以阿里“小蛮驴”、美团“魔袋”等为代表的低速无人配送车(简称无人车)率先在校园、社区等半封闭环境下落地应用,上海不少市民也习惯了无人车的“无接触式配送”服务。



虽然上路已久,但“小蛮驴”们距离真正上街,仍面临造价、安全、人力协调等多重关卡。未来商业化后,“小蛮驴”们能否弥补逐渐走高的人工配送成本?作为上海最早试水无人车的校园之一,华东师范大学闵行校区学生宿舍区内,两台蓝白相间的“小蛮驴”在开学季特别忙碌。华东师范大学菜鸟驿站负责人朱蕾介绍,近年来前来报到的新生大多“兵马未动,粮草先行”,将网购的生活用品直接送至宿舍,闵行校区驿站每天入库1万多单快件,2台无人车也在超负荷运行中。早上9点到晚上9点,“小蛮驴”每天要往返宿舍区至驿站至少12次,累计配送驿站内近15%的快递量。


“两台‘小蛮驴’自去年9月投入运营以来,每台每天运送量可达400—600单,运力极值可达800单。”她告诉记者,快递驿站和无人车正逐步推广至复旦、交大等各大高校。在上海交通大学等高校的新生指南中,行李打包及快递服务也位列其中,当包裹较大较重搬运困难时,菜鸟驿站还提供免费的小推车租用和无人车配送服务。


据菜鸟无人车负责人向果介绍,自今年暑假以来,菜鸟驿站与达摩院加快无人车部署的进度,目前菜鸟驿站“小蛮驴”布局的高校已超过300所,“校园是一个相对封闭的服务场景,疫情进一步强化高校快递集约管理、无接触配送的态势。国内很多校园都不允许快递员入校。无人车进入校园,可以开展安全高效的无接触配送,与快递员接力协作,大大减轻了校园管理、学生取件的负担。”


不过,无人车的设计初衷并非是校园。作为l4级低速自动驾驶产品,无人车主要用于最后三公里的快递、外卖和生鲜配送。特别是在疫情期间,由于既能减轻志愿者负担,又减少疫情传播风险,无人车的“无接触式配送”受到不少社区的追捧。受到疫情和技术发展,低速无人车产业正不断壮大,据新战略低速无人驾驶产业研究所预测,到2025年,中国低速无人驾驶产业规模有望突破500亿元,其中末端配送领域应用占比最大,其次是港口和矿区,无人农机的落地也在加速。此外,在景区、商场、火车站等其他场景,无人环卫车等产品的落地数量也在增多。

重塑新生态 德力即将发布新能源物流时代国民品牌!

近年来我国物流行业取得了高速发展,带动了商用车需求的增长。目前我国商用车保有量是3500多万辆,占汽车保有量的12%却带来了高达55%的碳排放量, 在国家双碳战略和高质量发展的指引下,商用车绿色低碳转型是大势所趋,而不到10%新能源渗透率,也给商用车新能源化带来巨大发展空间。

在这样一个产业变革的时代,面对高速增长的市场,一家什么样的企业、一个什么样的品牌才能满足新时代物流所需,一款什么样的产品才能将物流人的痛点变成甜点?

11月25日,我们将在德力公司战略暨全新品牌发布会上获得答案。届时,新能源物流车市场上的拓荒牛——德力公司将在安阳发布新形势下的企业战略、全新品牌战略及针对末端物流配送市场的新品类,正式吹响进军中国新能源物流车行业的号角。




新经济,新动能。扎根安阳五年,厚积薄发的德力公司,基于物流产业的发展现实,在汽车、物流、能源等多元的产业变革中,在电动化、智能化、网联化的技术浪潮下,随着国家双碳战略、乡村振兴战略的推进,迎来新的发展契机。

德力公司将发布全新的企业战略,坚持创新,不忘初心,通过新品类和服务创新满足多样化的物流场景需求,以革新者的姿态共建城市物流新生态,助力美好生活。




新品牌,新使命。电商崛起,物流迅猛,数据统计,2021年快递量达1083亿件,同比增长29.9%,物流多场景配送需求激增。新时代的物流人承担着千亿级别的物流传送,推动着城市发展、乡村振兴,链接着美好生活。他们正成为一个新的社会人群,不仅需要更好的工作环境,也需要提升社会地位。从产业及用户的实际需求出发,德力将发布全新品牌战略,聚焦同城物流全场景,构建同城物流新生态,助力物流产业升级,为行业发展注入活力。




新产品,新体验。从同城物流多样化的场景出发,德力新品牌长远谋划,将有节奏地推出多款产品。本次发布会上也将有三款产品和大家见面。针对末端物流用车的不安全、不合规、不舒适等痛点,全新品牌将在本次发布会上推出首款末端配送新品类,以革新的产品力满足末端配送对于物流配送工具迭代升级的需求,成为末端物流车市场的创新先锋。

此次发布会,德力将通过企业战略、品牌战略、全新产品,以实干全面助力国家乡村振兴、双碳战略及智慧城市建设,助力物流行业迭代升级,以创新赋能城市末端物流运力,改善同城物流人的工作环境,提升工作效率。在产业发展关键点展现爆发力的德力公司,究竟能为市场带来哪些惊喜?11月25日,河南安阳,让我们拭目以待!

2022

浴火重生

1月德力公司全新团队首轮路演

7月德力公司A轮融资完毕

11月大力牛魔王品牌焕新
大力牛魔王D01上市

2021

资质领先

1月获得高新技术企业认证

7月获得氢能资质

12月首批氢燃料汽车成功交付

2020

载誉前行

4月获得河南省五一劳动奖状

8月下线河南省首台氢燃料物流车并示范运营

10月获得河南省智能工厂称号

2019

锐意进取

5月首台T01整车下线

10月获得国家工信部生产资质公告

12月取得5款产品公告,首款微卡产品投放市场

2018

砥砺奋进

7月获得河南省第一家新建纯电动商用车资质

12月首台智能驾驶样车调试测试完成

2017

扬帆起航

5月安阳工厂破土动工

7月公司注册成立

12月获安阳市第一块新能源汽车专用号牌

2022

浴火重生

1月德力公司全新团队首轮路演

7月德力公司A轮融资完毕

11月大力牛魔王品牌焕新
大力牛魔王01上市

品牌价值观

大力牛魔王以革新的理念,致力于将创新科技与城市物流应用场景相结合,整合资源,实现让物流从业者高效、舒适、愉悦的奋斗,让物流消费者享受零距离的极致体验,提升人民幸福感。

品牌使命

大力牛魔王以革新的理念,致力于将创新科技与城市物流应用场景相结合,整合资源,实现让物流从业者高效、舒适、愉悦的奋斗,让物流消费者享受零距离的极致体验,提升人民幸福感。

品牌愿景

大力牛魔王以革新的理念,致力于将创新科技与城市物流应用场景相结合,整合资源,实现让物流从业者高效、舒适、愉悦的奋斗,让物流消费者享受零距离的极致体验,提升人民幸福感。

品牌初心

大力牛魔王以革新的理念,致力于将创新科技与城市物流应用场景相结合,整合资源,实现让物流从业者高效、舒适、愉悦的奋斗,让物流消费者享受零距离的极致体验,提升人民幸福感。

科技驱动美好生活

科技驱动美好生活

科技驱动美好生活

无人配送车

大力牛魔王D01/D02

翠云青

芭蕉绿

火焰橙

如意蓝

大圣红

龙马白

魔力灰

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其他

随车工具包
三角警示牌
反光背心
专用颜色&专用标识 - - -
说明:

1.“●”表示有此配置,“○”表示此配置可选装,“-”表示无此配置,“/”表示该配置暂未最终确认。

2.车型信息(外观、颜色)可能与销售车型存在差异,请以实际销售车型为准。

3.现有魔力灰、龙马白颜色可选。

4.灵巧型供货时间预计为23年。

5.货厢内尺寸实际为1662×1033×1033≈1.77m³。

6.满电条件下,80公里/120公里为在CLTC工况测试数据,该数据来自德力研究院。车辆实际续航在实际道路中,受不同环境温度,行驶路况,驾驶习惯及操作、电池使用寿命等客观因素而有差异。

7.USB接口充电最大支持5V2A。

8.智能配置远程查询、远程诊断实现功能包括远程定位,车辆电量查询,故障诊断等功能,后期与大力牛魔王APP配套实现。

安全装置

车窗 手动车窗 手动车窗 手动车窗 手动车窗 手动车窗
T-BOX
低速警示音
三点式安全带
ABS+EBD

电器装置

单暖风 - - -
冷暖空调 -
卤素大灯
大灯高度调节
高位制动灯
USB接口(1个)
扬声器 1 1 1 1 1
蓝牙
组合仪表 液晶仪表 液晶仪表 液晶仪表 液晶仪表 液晶仪表

外观与内饰

车身颜色 龙马白/魔力灰 龙马白/魔力灰 龙马白/魔力灰 - -
右侧对开门
外后视镜 手动调节 手动调节 手动调节 手动调节 手动调节
驾驶员侧遮阳板
座椅材质 织物 织物 织物 织物 织物
座椅调节 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转
货箱地板 金属 金属 金属 金属 金属
顶棚
货箱侧围+后保险杠 -

底盘

驱动方式 后置后驱 后置后驱 后置后驱 后置后驱 后置后驱
悬架 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧
机械转向 - -
电动助力CEPS -
制动系统 前盘后鼓 前盘后鼓 前盘后鼓 前盘后鼓 前盘后鼓
轮胎尺寸 135/70R12 135/70R12 135/70R12 135/70R12 135/70R12
钢制轮毂

电机

电机类型 永磁同步 永磁同步 永磁同步 永磁同步 永磁同步
额定/峰值功率kW 6kW/12kW 6kW/12kW 6kW/12kW 6kW/12kW 6kW/12kW
额定/峰值扭矩N.m 10/61 10/61 10/61 10/61 10/61

电池

电池类型 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂
电池容量(kw·h) 6 9.98 9.98 9.98 9.98 9.98 9.98 9.98
电压(V) 96 96 96 96 96 96 96 96
能量密度(Wh/kg) / ≥114 ≥114 ≥114 ≥114 ≥114 ≥114 ≥114
充电机(kW) 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2
充电时间(h) / <8 <8 <8 <8 <8 <8 <8
电池热管理 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷
电池预加热系统(充电)

整车基本参数

整车长宽高(mm) 3495×1200×1705 3495×1200×1705 3495×1200×1705 3300×1080×1700 3300×1080×1700 3300×1080×1700 3300×1080×1700 3300×1080×1700
货厢尺寸mm 1800*1120*320 1800*1120*320 1800*1120*320 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³)
轴距(mm) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200
总质量kg 945 945 945 945 945 945 945 945
整备质量(kg) / 590 615 590 615 615 615 615
载质量(kg) / 290 265 290 265 265 265 265
工况法续航里程(km) ≥80 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120
最高车速km/h ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71
0~50km/h加速时间(s) ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10
最大爬坡度% ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20
满载离地间隙mm ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131
车门数(个) 2 2 2 2 2 2 2 2
准乘人数(人) 1 1 1 1 1 1 1 1

无人配送车

无人配送车

采用L4自动驾驶技术,实现特定路段或小区内自动驾驶能力

线控底盘

线控底盘
实现转向、制动等线控设计
同时具备超长里程,超高载重能力

百搭车身

百搭车身
依据不同产品需求,匹配开发不同的上车身结构,
满足快递、外卖、消毒等各种不同专业需求
NEOMOR-01
NEOMOR-02
NEOMOR-03
NEOMOR-04
NEOMOR-05

L4级无人驾驶技术

L4级无人驾驶技术
采用L4自动驾驶技术,实现特定路段或小区内自动驾驶能力,
具备远程OTA升级及监控能力

大力牛魔王汽车石家庄店

大力牛魔王汽车郑州店

大力牛魔王汽车太原店

大力牛魔王汽车济南店

大力牛魔王汽车苏州店

大力牛魔王汽车天津店

大力牛魔王汽车合肥店

大力牛魔王汽车安阳店

模式共创支持

模式共创支持

试驾推广支持

金融支持

金融支持

标准的金融产品

定制化的金融方案

服务保障支持

服务保障支持

超长质保服务

24小时客户关怀+24小时道路救援

专享的绿色通道

专属的服务管家

采购专享支持

采购专享支持

专享的集采政策

定制化产品支持

全方位集采服务

车辆维修速度快

技术专家24小时服务,线上线下立体式支持体系
原厂维修专用工具,便捷式诊断工具,远程协助
原厂备件,供应及时,提高可靠性和灵活性
技术定期培训,提供驻点服务,为客户服务提供坚实的技术保障

客户报修响应快

缩短服务半径,涵盖从市区到县乡所有客户的运营范围
24小时客户服务热线
全天候道路救援服务
定期客户回访,问题主动收集

开拓完善服务网络

客户建立长期关系

维修技术信息公开

保修手册

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物流新智造 让生活牛起来 德力公司发布企业及品牌战略 共筑新时代物流梦

这是一个中国新能源汽车全球领跑的时代,也是物流行业发展迅猛的时代,两个上升行业的叠加驱动着新能源物流车迭代升级。



发布会现场


11月25日,在新能源物流车领域深耕5年的德力公司于安阳正式发布全新企业战略及全新品牌——大力牛魔王,并正式推出两款产品——大力牛魔王01、大力牛魔王03,全方位展示日趋强大的底层创新能力,向全球新能源商用车转型提供中国产品、中国技术和中国智慧。来自政府、德力公司的投资人、供应链的合作伙伴及权威媒体嘉宾共同见证了德力公司发展史上这一具有历史意义的时刻。至此,德力公司焕新出发,以革新者的姿态引领新能源物流车的发展,创新驱动美好生活向前。



嘉宾签到


战略引领新征程 场景定义新品类


新战略既是值得标刻的里程碑,又是必须全力以赴的新起点。

随着电动化加速、智能化进阶,新技术驱动新能源汽车发展呈现新格局。物流链接千家万户美好生活,绿色发展成为时代主旋律,新能源物流车迎来新蓝海。同时,新时代的物流人需要物流装备的升级满足效能提升、绿色发展的需求,行业变革正在发生。



德力公司全景图


作为新能源物流车的实干派,德力公司2017-2021年打下了坚实的根基:建成了一座面向未来商用车发展的现代化汽车生产工厂,拿到了纯电动商用车生产国家双资质,成为国家高新技术企业;2021年获得氢燃料电池商用车生产资质,在研发、营销、制造、供应链、品控等领域凝聚一批人才,积累了300余项专利,探索着新能源商用车发展新路径。德力公司的前五年,厚积薄发,成功迈出了0-1的关键一步。

面对全新的物流用车市场变革,面对人民对于美好生活的追求,德力公司开启第二阶段新征程,志在成为一个提供绿色智慧物流解决方案的科技公司,2025年成为中国城市物流智能电动车领导者,实现从1-n的巨变。

实现巨变,新品类是核心。新能源物流车的新品类是场景定义车型,需要通过技术革新推动品质价格比提升,降低全生命周期的拥车成本,真正实现高效、高安全、高体验、环境友好。德力公司当下聚焦同城物流场景,后期根植于智能化技术在商用车的更深入应用逐级突破。



德力公司董事长兼CEO钱得柱先生发布企业战略及全新品牌战略


实现巨变,需要重新定义品牌。德力公司品牌焕新,为民生造车,打造全新品牌——大力牛魔王,以高品质电动车链接千万家商户,成为事业好伙伴,实现科技驱动美好生活的愿景,以革新之姿成为与用户沟通的纽带,满足更多的物流场景的需求,提高新时代物流人的生产效率,成为真正的新能源物流车国民品牌。


三位一体新生态 赋能物流进阶


为实现大力牛魔王的品牌目标,德力公司通过产品布局、技术布局、“三全新服务”全面构建同城物流新生态,不仅带来更人性的智能科技,也实现了以人为本的模式变革、服务变革,为新时代的物流人提供远超期待的安全舒适、高效便捷的体验,驱动物流产业向上进阶。

产品布局上,德力公司聚焦移动互联网形势下的同城物流场景,打造一流新品类。未来分品类逐级突破,分三阶段推出新能源商用车产品:第一阶段将在2024年之前推出大力牛魔王01、03、05、10等小方量纯电动物流车车型,全面覆盖10方以下物流市场;第二阶段将在2024年-2025年陆续推出大力牛魔王15纯电和增程车型,满足12-20方物流市场需求;未来启动全新氢能中重卡物流车大力牛魔王50车型的产品研发,最终实现未来绿色智慧物流解决方案在同城、城际、省际的全场景覆盖。




德力公司CTO、首席技术官王可峰先生现场讲解德力公司技术布局和产品布局


技术布局上,为了满足多元化的物流场景用车需求,德力公司自主研发、整合创新,给用户带来科技新体验。德力公司的目标,是为用户打造极致性价比的新能源物流车,致力于推动全面市场化;为实现这一目标,德力公司以软件、智能为驱动力,以硬件、架构创新为基础,实现技术突破;运用纯电、增程、氢燃料三种技术路线,实现全物流场景的无缝覆盖。

用户服务上,大力牛魔王从用户视角出发,通过创新服务模式,提升服务品质。德力公司一直在新能源物流车领域筑基夯底,以技术、产品为满足用户多元场景为底层逻辑,以用心的服务创新、让用户感动成为企业不断前行的动力。在创新的路上,德力公司一直在探索,全需速应、全程透明、全员共赢,“三全新服务”构筑的营销服务体系,让大力牛魔王汽车的用户不但用得起、用得好,还会用得爽。大力牛魔王不仅做新能源物流车的革新者,通过“三全新服务”战略,也在努力成为服务领域的引领者。


先锋之作新品类  末端物流新风尚


品牌焕新,产品勇担先锋。从同城物流多样化的场景出发,大力牛魔王在发布会上带来两款产品:末端配送新品类——大力牛魔王01、大力牛魔王03,大力牛魔王双车同时亮相,以革新的产品力引领物流装备进阶。



大力牛魔王01、大力牛魔王03


从末端物流用车不安全、不合规、不舒适等痛点出发,大力牛魔王01以好安全、好灵巧、好舒服等优势将痛点变为甜点,以先锋之姿成为末端配送三好智能车,引领末端物流车升级浪潮。外观上,大力牛魔王01萌牛前脸、镶钻大灯、机甲轮毂、轿车内饰,成为科技时尚牛;车身尺寸,1080mm窄车身,约4m小转弯半径,成为走街串巷牛;续航上,120km超长续航,每公里能耗仅需3分钱,成为精益可靠牛。

随着大力牛魔王品牌的开启,两款新车的推出,大力牛魔王在发布会现场还与地上铁、小灵狗、安阳供销社等10家大客户和合伙人代表进行签约,携手多方力量,共建新生态,共赢新未来。



德力公司与大客户和合伙人代表签约


一个品牌是一个时代的缩影,一座城是一段历史的见证。安阳的,中国的,世界的,随着新能源汽车与物流产业的融合,产业格局的变化,扎根安阳的德力公司,将以大力牛魔王品牌为新的起点,重构同城物流新生态,驱动物流产业升级,让民生服务更有温度,让美好生活更有质感。

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最低28800元起,大力牛魔王01犇驰上市!

12月26日,大力牛魔王汽车的首发新品——大力牛魔王01正式上市并公布售价。该款车型是大力牛魔王汽车推出的“末端配送新品类”的首款新品,是当前全球最小可上牌新能源物流车,以高品质和极致性价比填补了当前末端配送物流车市场的空白。大力牛魔王01推出两种续航三个版型,其中80km灵巧型售价28800元,120km标准型售价34800元,120km舒适型售价37800元。




值得一提的是,价格公布当天,大力牛魔王汽车还举行了盛大的发车仪式,300台大力牛魔王01新车集中发往全国各地的大客户和合伙人手中,即将实现交付。从11月份首次亮相,到300台新车交付,仅用一个月时间,大力牛魔王汽车在用实力犇驰而来。




末端配送三好智能车,满足极致性价比需求



大力牛魔王01自打问世,就以新品类之姿引发行业关注,其“末端配送三好智能车”的定位,更是直击市场空白,获得赞誉不断。大力牛魔王01洞悉末端配送真实需求,以“好安全 好灵巧 好舒服”三大优势打造用户最满意的末端配送物流车。




好安全方面,大力牛魔王01是专为末端配送而正向研发的新能源物流车,可以正规上牌,正规购买保险,人车出行都有保障;车辆采用轿车级一体化高强度车身,能轻松通过全方位碰撞验证;车辆防水标准达到IP67级,配备前盘后鼓式制动器、标配ABS+EBD,还有全天候数据监控平台为行车安全保驾护航。





好灵巧方面,大力牛魔王01车身仅1080mm,约4m小转弯半径,彻底解决遇狭窄街巷难以通行的痛点问题;不仅如此,大力牛魔王01纯电驱动,拥有新能源路权,无惧限行, 120km超长续航,每公里能耗仅需3分钱,还能享受购置税免税;用户还可以通过APP平台互动、货源信息灵活共享,共同创富。

好舒服方面,大力牛魔王01采用萌牛前脸、镶钻大灯,外形可爱时尚;搭载高智能芯片、可选装无线蓝牙、高清液晶仪表、配有冷暖空调,内里品质舒适;拥有有1.8m³货厢容积大承载能力,单趟派件可达约100件,其一体式承载车身\独立货箱结构设计、轿车级前麦弗逊结构独立悬架、后变截面少片簧+减震器悬架结构,不仅能装,驾驶更舒适。



三全新服务,打通营销网络新生态



大力牛魔王汽车以品质立身,以服务说话,深谙商用车销售不透明、服务体验差、关爱互动少等行业痛点问题,创新性提出“三全新服务”,从全需速应、全称透明、全员共赢三个方面,树立行业服务标杆。

全需速应方面,大力牛魔王成为第一家通过一款APP把销售、租赁、运营、充电、售后服务聚合在一起的商用车品牌,未来还将逐步实现人/车/货/服务互联互通;全程透明方面,通过代理制实现全国服务及产品的价格统一,通过APP实现了线上透明,通过直营店及连锁化、标准化的管理实现线下体验透明;全员共赢方面,通过“创造价值 分享增量”的方法,建立全方位的生态圈,实现全员共赢。




截止目前,大力牛魔王汽车已经成功在全国布局了41家销售服务中心,为用户提供公开透明,全国统一的购车服务,以及贴心、省心的售后服务等一系列无忧服务。大力牛魔王汽车还在快速拓展网络渠道,未来还将有社区店等创新模式,不断缩短用户服务半径,让大力牛魔王汽车在身边相伴。


价格的公布,标志着大力牛魔王01正式进入市场,接受用户和市场的考验。那么,兼具品质与性价比的它是否能占领末端配送物流车的制高点,打响入市第一炮,就让我们拭目以待!



智能配置

手机车机一体化
远程查询
远程诊断

风口之上,解锁驭风飞行新姿势!

2022年,对商用车行业来说是意义非凡的一年,传统商用车销量与新能源商用车销量此消彼长,形成强烈反差,新能源商用车市场的拐点正在出现。


2022年1-11月全国商用车累计整体销量为300.8万辆,累计同比下降31.88%。与行业整体的颓势和低迷形成鲜明对照,新能源商用车持续逆市上扬,成为行业为数不多的亮点。根据数据显示,1-11月新能源商用车销量28.1万,同比增长81.7%。


(数据来源:上险数)


究其原因,是自2021年起,新能源商用车市场由单纯的政策驱动向政策叠加创新模式驱动转变,车型品系更丰富。长期来看,新能源商用车将随着技术和规模发展迎来成本和技术驱动阶段。在这一背景下,中国商用车产业也正加速向新能源迈进,全力开启电动化、智能化进程。未来,在汽车工业‘新四化’的发展潮流中,我国新能源商用车也将站到时代前沿,迎来无限可能。


趋势是前瞻,是判断,更是未来的方向。大力牛魔王汽车应势而来,基于对物流行业发展的深刻洞察,重构物流场景,划分了到户、末端物流配送、城域物流配送、城乡物流运输、城际物流运输五大场景,根据场景差异化特征选择最优技术路线,为五大场景提供精准解决方案,未来3-5年以品类第一为发展原则,布局多款纯电、增程、氢能等产品,逐级突破,引领新时代物流车发展。


大力牛魔王01作为大力牛魔王汽车推出的首款新品,以创新品类,以革新之姿填补末端配送新能源物流车空白。大力牛魔王01是全球最小的一次性通过严苛碰撞试验的可上牌物流车,以极简、模块化、高通过性打造极致性价比产品,降低全生命周期的拥车成本,为末端物流人提供真正实现高效、高安全、高体验、环境友好的工作装备。



这是新能源商用车迅猛发展的时代,更广阔的想象空间已打开。大力牛魔王01将于12月26日公布价格及首批300台订单交付,给快速增长的市场添一份新助力,也正式开启大力牛魔王汽车的犇驰之旅。


万亿新零售市场,末端配送成新风口

2016年新零售概念提出,当时市场规模不到389亿元。6年发展,随着用户习惯的养成及新零售模式的创新,未来增长潜力巨大,预计2022年整个市场规模有望突破18000亿元。


所谓新零售就是以用户为核心,从人找商品到商品找人。在新零售模式下,消费者的需求变得多样化,SKU变多,产品的生命周期变短,传统的大规模生产、大批量配送被小批量、多频次订单取代;消费者对缺货容忍度降低,时效性、便捷性要求变高,对物流时效的要求已经从以天为单位提升为以分钟为单位。





新零售模式下消费者需求的多样化、交付场景的差异化对物流服务水平,尤其是末端配送服务水平提出了更高的要求。


随着大力牛魔王01犇向市场,为新零售领域的末端物流体系打通任督二脉。无论是烘焙、餐饮、生鲜等中央厨房式即时配送,还是零售、宠物、五金等自营自送式配送体系,都可以为其创造配送条件。




大力牛魔王01天生带有灵变基因,为连锁企业完善物流闭环,减少末端配送使用大型货车导致效能浪费提供了有效解决方案。为个体经营户创造经营自配工具,让每个个体都拥有自己的专属配送车辆,为其客户提供随叫随送的高效购物体验。




新消费、新物流、新体验。随着新零售的逐渐崛起,物流体系架构不断向末端物流侧重,商用车只有适应不断变化的市场需求,才能够更高效的为客户提供用车体验。大力牛魔王01这车灵变超牛,行!

如何评价一款商用车产品的竞争力?

随着中央经济工作会议的召开,明确了我国经济发展方向。在“双碳”、新能源汽车产业发展“十四五”规划、城市绿色货运配送示范工程建设等政策利好也加速推进,为新能源物流车的发展营造了良好的市场环境。


国家邮政局数据显示,元旦假期,全国邮政快递业共揽投快递包裹超过21.3亿件。其中,揽收快递包裹10.6亿件,同比去年元旦假期增长15.2%;投递快递包裹10.7亿件,同比去年元旦假期增长11.5%。可见快递业已快速度过恢复期,增力强劲。




在商用车加速新能源化的大背景下,对于未来商用车行业格局将会产生深远影响。当下的市场正处于一个百花齐放、百家争鸣的新时代。纯电动、氢燃料、混动、换电、增程,几乎涵盖了所有技术路线,重中轻、大中小,覆盖了所有商用车产品,而参与的企业更是多得数不胜数。


因过去三年来运输业的窘境,导致在购车投资上也会相对谨慎,不会为一些不能产生直接价值的配置买单,因此在产品策略上也需要作出更务实的调整。



大力牛魔王认为,不论是从企业自身发展还是市场需求出发,2023年的商用车竞争将会集中在成本层面。但需要说明两点,首先,成本竞争不是打价格战,这里的成本概念不单是购车成本,更是指TCO成本,大力牛魔王01的超高购车性价比及每公里3分钱的用车成本,就是要想方设法帮助用户降低初期车辆采购和后期使用的总体成本,从而实现更高盈利,更快回本;第二,降成本不是靠简单压缩供应商和研发、生产、制造成本来实现,那将带来产品质量等一系列问题,不利于企业和品牌的长期发展。大力牛魔王01整车3年或10万公里质保,三电5年或20万公里质保,彻底做到用车无忧。服务层面上,采用三全新服务构筑的营销服务生态,提升整体运营效率、采用技术创新手段来真正实现降本增效。具体到产品层面,不要再追求那些华而不实的配置,让商用车真正回归到生产工具属性上来,人民需要什么,就做什么,做到真正的为民生造车。




如何评价一款商用车产品的竞争力?可以简单归结为两句话:要么帮用户省钱,要么帮用户挣钱。而大力牛魔王01不仅在TCO成本上为用户省钱,还创立了全方位的生态圈,想尽办法让用户赚的更多,让用户用得起、用得好、用得爽。


短短20天,狂飙49亿件!

国家邮政局监测数据显示,自今年春运开始以来(1月7日至27日),全国邮政快递业揽收快递包裹39.4亿件,较去年农历同期增长12.5%,投递快递包裹49亿件,较去年农历同期增长21.7%。


数据显示,春节长假期间(1月21日至27日),全国邮政快递业运行情况总体安全平稳,揽收快递包裹约4.1亿件,与去年春节假期相比增长5.1%,较2019年同期增长192.9%;投递快递包裹3.3亿件,与去年春节假期相比增长10.0%,较2019年同期增长254.8%。




一份份寄往老家的礼品,带回了游子的牵挂和乡愁,一件件从故乡寄来的年货,承载了家人的思念和祝福,互寄年货已成为人们欢度新春的新方式。“ 7亿,49亿,21.7%... ” 一组组数据不仅显著地展现了春节期间快递业务量的稳中有升,更进一步凸显了网购行为也越来越普及。只要你在搜索引擎中输入“网络商城”,大大小小几万条搜索结果立刻便展现在眼前。闪动的商品图片、优惠的价格、丰富的产品甚至免费的派送,让人不得不惊叹网络的魅力。除了一些必须亲自体验才能购买的东西,几乎没有什么不能在网上购买,大家都很乐意享受互联网带来的各种便利。可见网购已经不在仅仅是一种时尚,而逐渐成为了一种普及行为。



通过国家邮政局统计发现,今年春节期间,特色产品和节庆寄递需求旺盛,农产品继续保持增长态势。为保障快递网络特别是农村地区网络基本畅通,各快递企业持续保障春节期间邮寄服务,根据不同地区寄递实际需求,统筹全网运力资源,保障网络有效运行。快递企业充分发挥节日期间寄递服务保障作用,健全完善工作预案,加强人员、物资储备,切实畅通快递末端“微循环”。



春节假期结束,快递行业员工也已经有序返岗,揽投量逐渐上升。各运营网点陆续从"春节模式"恢复到"日常模式",为了解决逐步上升的快递揽收量带来的末端收发压力,各快递企业开始力求在末端配送工具上的更新换代,以提高揽收效率。针对快递末端配送场景,大力牛魔王01在设计上1.08米超窄车身及约4米的小转弯半径,其灵活多变的平台基因使其在田间地头或胡同小巷快件收发都可以大展身手直送上门;搭配1.8㎡货厢容积,单件派件可达约100件,无论是农副产品还是副食礼盒都绰绰有余;120km超长续航,每公里能耗仅需3分钱的精打细算,是快递企业、零售门店、个体创业在末端配送领域的不二选择。



大力牛魔王01切实打通快递末端配送,为其提供最佳解决方案,在春节期间快递压力巨大的情况下,为全国超百万快递小哥提供了更舒适更安全的配送环境,保障了各类医疗物资、民生物资、年货物资的有序运递,为千家万户送去温暖和祝福,创造和守护着美好生活。


大力牛魔王汽车洛阳店

大力牛魔王汽车濮阳店

大力牛魔王汽车商丘店

大力牛魔王汽车济宁店

大力牛魔王汽车东营店

大力牛魔王汽车菏泽店

大力牛魔王汽车临沂店

大力牛魔王汽车保定店

大力牛魔王汽车邯郸店

大力牛魔王汽车淮安店

大力牛魔王汽车宜兴店

大力牛魔王汽车六安店

大力牛魔王汽车亳州店

大力牛魔王汽车宁波店

大力牛魔王汽车南京店

重大消息,力争80%,八部委联合印发!

工信部、交通运输部会同国家发展改革委、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、国家能源局、国家邮政局印发《工业和信息化部等八部门关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区域试点的通知》(以下简称通知)。通知明确在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点,期限为2023年至2025年。在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系,促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试,为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。




通知明确试点工作的主要目标,其中特别提出,试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高,城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。


通知明确鼓励试点城市加大财政支持力度,因地制宜研究出台运营补贴、通行路权、用电优惠、低/零碳排放区等支持政策。公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车。并综合考虑各省市经济发展水平、新能源汽车产业基础、推广应用情况等因素,将试点区域分为三类,各区域试点城市车辆推广目标建议量化。(如图)



近些年,我国新能源汽车一直保持良好发展态势。工信部部长金壮龙此前强调,要用市场化办法促进优势新能源汽车整车企业做强做大和配套产业发展。在国新办新闻发布会上,工信部总工程师、新闻发言人田玉龙也表示,当前我国新能源汽车已经进入全面市场拓展期,保持了快速增长态势。下一步,工信部将会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制,加强央地协调联动,特别是推动落实车辆购置税、车船税、牌照等有关支持政策。特别是启动公共领域车辆全面电动化先行区城市试点,进一步强化质量品牌建设,稳定消费市场;继续大力推进充电桩基础设施的建设,不断提高使用便利性,更好地为新能源汽车发展提供一个优良的设施和环境。总之,通过政策激励、举措落实,让汽车消费一直保持在一个良好的环境下,从而发挥它对整个消费的拉动和带动作用。



围绕实现这些目标,八部门部署提升车辆电动化水平、促进新技术创新应用、完善充换电基础设施、健全政策和管理制度等四项重点任务。明确鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景,开展新能源末端物流及重型货车推广应用。加快老旧车辆报废更新为新能源汽车,支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。


通知中明确对新能源末端物流和创新商业模式的鼓励,与大力牛魔王汽车的战略规划不谋而合。大力牛魔王汽车于2022年11月25日发布全新战略和品牌,重构物流新场景,聚焦同城物流,以场景定义新品类,布局多款新能源物流车,并提出2025年成为中国城市物流智能电动车第一品牌。在运营模式上,以“三全新服务”为理念,首创商用车代理制,通过APP平台实现直通用户,未来还将逐步实现人/车/货/服务互联互通,为用户带来全新服务体验。



随着后补贴时代平稳过渡,叠加经济复苏将会带动新能源汽车终端销量增长,并于2月有所体现。同时,加上本次八部委的联合通知及试点城市的落地,有望推动新能源商用车销量增长超预期。

这次政策的发布,从其目标到任务都以大力牛魔王前期发布的聚焦同城物流战略及创新模式不谋而合,立春已到,春山可望,新能源物流车的春风来了,大力牛魔王汽车将乘势而起,竭力为更多用户带来前所未有的用车体验及工作效率的倍增!


这项上门服务,你绝对用过!

日前,我国数字经济领域首部国家级专项规划发布——《“十四五”数字经济发展规划》,提出到2025年,数字经济迈向全面扩展期,数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%。同时,《规划》对民生领域重要产业的家政行业提出:充分运用新型数字技术,强化就业、养老、托育、家政等民生领域供需对接,进一步优化资源配置,以更好的满足人民群众个性化、高端化等家庭生活服务需求。



近日,市场监管总局(标准委)、民政部、商务部联合印发《养老和家政服务标准化专项行动方案》(以下简称《方案》)。全面落实党中央国务院关于养老和家政服务行业发展的决策部署,对近3年养老和家政服务标准化工作提出明确要求。


家政服务业的多样化快速发展,为人民群众提供了高质量、个性化和安全便捷的服务享受。年迈双亲可以得到温馨照料和陪护,婴幼儿童得到细心看护和教育,繁杂的家务得到专业料理和服务,家电的维修养护可以得到及时解决... 家政服务已成为服务百姓日常生活不可或缺的重要行业。从规划到方案,正是国家大力推动数字化家庭服务产业向标准化、产业化、规范化发展的又一举措。是政府持续关注人民群众的现实需求,进一步优化家政服务标准体系,加速服务标准提档升级,形成数字经济与家政行业联动发展新局面。




从5G时代,到物联网概念的提出,都是数字化经济与传统服务产业高度结合发展的长远布局,基于数字家庭的消费是以消费需求为导向,是消费需求驱动的,是真正成为国民经济增长的主要动力,与我国以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局相适应。



样本来源:草莓派数据调查与计算系统(Strawberry Pie) 样本量:N=1472

从相关的一则调查问卷中数据显示,44.8%中国消费者会经常且连续地雇用家政服务人员,46.7%中国消费者需要仅白天在家服务的不住家服务形式。随着我国国民收入水平的提高、“三孩”政策的落实以及人口老龄化的加深,在工作繁忙与必须育幼、养老的矛盾下,我国消费者使用家政服务频率较高且有时间规律,越来越多的家庭具备了购买社会化家政服务的条件,家政服务业释放出巨大的需求。例如“58到家”平台提供的服务包括了100多个细分品类,含搬家、开锁换锁、数码维修、管道疏通等,基本满足了人们生活服务的方方面面。



通过相关部门的方案驱动及调查数据可以看出,家庭数字化生活服务和智能制造业一样,服务业数字化转型将释放巨大产业红利。家庭服务产业的广阔市场已是看得见的前景与红利。当然,随着上门服务消费方式的转变,上门提供服务者对途中交通工具的需求也不断提升。大力牛魔王D01就是一款到家服务优选车,封闭货厢可容纳1.8m³,轻松装下各类使用工具,不用担心丢失;车宽仅1080mm,4m的转弯半径,穿街走巷更灵活;续航120km,每公里仅需3分钱,经济又实用。“数字化家庭生活服务”不断发展的进程中,创新技术不该仅仅服务于线上技术平台的搭建,更应该下沉到服务提供者的作业工具上,让服务者与消费者获取更优质的上门工作(服务)体验。家政服务行业发展的根本是要 ”以人为本”,踏踏实实为消费者提供优质的服务,这也正贴合大力牛魔王“为民生造车”的品牌初心。消费者需要更高效的上门服务体验,当然提供家政服务人员也需要更好的工作环境及满足需求的就业工具,这也就是大力牛魔王汽车存在的意义。大力牛魔王D01将一路与你同行,让科技驱动美好生活!


开摆!

最近有没有发现?地摊夜市回来了!在浙江义乌有这么一对95后夫妻大家称他们为豆腐西施,土豆郎。他们在当地夜市摆摊做铁板豆腐、铁板土豆。日售600多份,每日收入高达六七千元。同时夫妻俩开启了“摆摊直播”,收获了一大批粉丝,目前已经有三四千人前来学习手艺。相信大家近期也看到过很多类似的新闻,也正说明春天来了,烟火气回来了!同时带来的是一批更加创新、更加活力的年轻摊主们。


寒冬渐去,疫情时代给各个地方带来的巨大经济冲击,各地地摊经济也逐渐蔓延,其作为调和剂的作用,迅速为城市注入活力,使经济快速复苏。同时也是城市烟火气的重要体现,随着国家的大力支持,各地方也纷纷出台相对应的政策。



2023年开年以来,多地政府出台相关方案措施,计划通过释放消费潜力、激发市场活力等措施,进一步促进充分就业。其中,对如何支持小摊小店发展有了更详细的规定——由区政府统筹组织相关部门划定外摆位,明确外摆时间、经营品类等细则,由经营者向所在街道网上报备。鼓励发展夜间经济、“后备箱经济”、小摊小店等特色经营,适度发展“跳蚤市场”,引导创办投资少、风险小的创业项目。无论是规范地摊经济的经营措施,还是对个体创业项目的驱动,相关政策的出台表现出地摊经济、夏日夜经济的复苏。多方政策的落地使得夜市变得越来越产业一体、越来越专业、越来越规范化。以此丰富人们生活形式、惠利于民,塑造人民对美好生活的向往。



地摊经济,听起来并不是高大上的代名词,但在我国的历史发展中,地摊经济一直都在。它是一种以摆地摊来获取收入的经济形式,追溯到古代,它是物与物之间的交换。早在《清明上河图》中就为我们展示了地摊经济以及它的强大活力。随着现代社会发展,出于多方面因素考虑,国家也曾经暂缓过地摊经济的脚步。但是疫情期间,随着事态发展,多地又开始支持摆摊,夜市逐渐回归。后疫情时期,大家对地摊经济的持续复出需求是十分强大的。



地摊经济作为市场经济的重要组成部分,它迸发出强大的经济活力以及经济包容性。一个小小的摊位不只是谋生手段,还促进大众就业及创业,成了最受欢迎的创业方式。当然,以“为民生造车”为初心的大力牛魔王汽车,也深知地摊创业的难点困点。大力牛魔王D01拥有1.8m³货厢容量,可轻松收纳各种商品、农副产品、服装配饰等;货厢1X1m大开口,轻松陈列各种商品;120km长续航,新能源绿牌,有路权,哪里热闹摆哪里;能耗仅需3分钱/公里,任性摆摊无负担;灵变车身平台,可根据需求DIY,创业范围更广阔。大力牛魔王汽车助力为民生”解冻经济”,让更多平凡的人在创业的道路中有所依靠,让更多奋斗中的人有所“伴侣”,共创更美好的城市,打造属于人民的更美明天。


大力牛魔王汽车北京店

“鲜”为人知的秘密在这里!

从2018年到2022年,社区团购飞速发展,市场规模快速增长,据《中商情报网》的研究报告,2022年中国社区团购市场交易规模达到1980亿元,同比增长60.8%。


数据来源:中商情报网


民以食为天,与人们「吃」相关的生鲜行业,在零售消费市场中占据着重要地位,阿里、京东、美团、滴滴各家巨头蜂涌而至,新老玩家齐唱戏。除了传统菜市场、商超、生鲜店等线下业态,生鲜行业玩家们还发展出了前置仓、仓店一体、社区团购等多种新型模式。



回顾社区团购发展的三年,也是疫情防控管理常态化的三年,出于疫情防控的需要,居家隔离的人们无法外出购物,社区团购提供了极大的便利。目前我国社区团购用户规模达6.46亿人,同比增长37.45%。

在城市生活的年轻一代90后、00后们,开始越来越偏向于社区团购购物,而不是跑到线下的超市门店采买。他们成长在互联网高速发展的时代,对互联网接受度高,且伴随着较高的依赖心理,因此这部分人群对社区团购接受快且能快速形成依赖心理。



专家认为,社区团购的采购成本优势很大,但是物流配送是关键痛点,主要面临的挑战有:第一,供应链基础薄弱。多数社区团购平台刚刚入场,还没有完善的供应链,这使得商品品质参差不齐,对物流配送提出了较高的要求。第二,物流配送的不确定性。社区团购通常是前一天下单,后一天取货。但是由于物流成本以及成团人数未到规定数量等问题,社区团购会出现推出送货的现象从而影响消费者满意度,降低消费者粘性。



不同于可以自建物流体系,自有业务员配送的大型电商平台,中小生鲜电商必然面对配送的障碍,社区配送是物流供应链的末端,涉及到生鲜的多重属性(包括并不限于重量、温度、时效、新鲜度等)。针对于这些社区配送中的痛点,大力牛魔王D01可以根据不同产品配送需求进行货厢改造,以适配相关货品的安全运输;每公里3分钱的运输成本为末端物流的“降本”提供了条件;120km长续航及1.8m³货厢容积减少货品等待,装满即走无需等待,满足“增效”目标,同时提高运输时效性,提升用户体验;针对不同社区街道配送场景,1080mm超窄车宽及约4m小转弯半径轻松走街串巷,新能源绿牌,打破限行,直达自提地点。大力牛魔王D01为“最后一公里”之称的社区配送提供了满足苛刻要求的配送工具。为了让更多末端配送人员享受到大力牛魔王D01带来全新体验,3月9日正式启动“物流新智造 1元新体验”大力牛魔王D01十城千辆试用活动,1元即可畅享新品类带来的革新工作体验,详询当地合伙人或官方服务热线400-680-9066。

总之,社区团购市场有着巨大的发展潜力和市场空间,尤其是满足新时代的年轻人对于线上购物的迫切需求。但是,也需要注意到社区团购市场竞争激烈,要想在市场中脱颖而出,平台需要提供更好的商品质量和配送服务,不断创新,满足用户需求。



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增强服务体验,坚守质量红线


近日,中国消费者协会公布了“2022年全国消协组织受理的投诉情况分析报告”,在具体商品投诉中,投诉量居前三位的分别为:食品、服装、汽车及零部件。其中,汽车及零部件投诉多达43836件,同比上涨5.31%。其中接收新能源汽车投诉举报1.6万件,同比增长62.84%。



从汽车行业投诉数据中可以看出,在汽车行业还普遍存在各式各样的问题,尤其是销售合同问题、质量问题、虚假宣传增速较快。作为人民的常用交通及作业工具,关系着千千万万消费者的使用体验及生活获得感。各大汽车厂商马虎不得,要守得住质量红线,需要从产品及软性服务上提质,让消费者物有所得。



过去十年3·15晚会上汽车行业唱主角的还是传统汽车品牌。如今,随着新能源汽车渗透率不断提升,市场保有量的逐渐扩大,反映的质量问题也越来越多。作为初入市场的大力牛魔王D01,在产品质量与服务上有着一套健全的自查、自检机制。经过重重质量验证的产品才会投放市场。目前大力牛魔王十城千辆一元试用体验活动也如火如荼的进行中,感兴趣的可后台联系,欢迎大家试用试驾,深切感受大力牛魔王的品质之作。

总之,产品质量是基本底线,在服务上更要锦上添花,大力牛魔王创新“三全”新服务,旨在为用户提供更舒适高效的作业工具,更诚信可靠的销售服务,让用户生活牛起来!



乡村振兴从每份送达开始

图片来源:新华社


2023年全国两会期间,乡村振兴再次成为热议话题。多位代表委员提出相关议案和提案,建议通过加强农村基础建设、加强涉农中职教育、加强农村经济带头人培育、推动产业高质量发展等具体措施,促进农业现代化、助力乡村发展。



目前我国农村地区物流体系相对落后,虽已大范围实现村村通工程,为货品运输提供了条件,但快递物流体系仍无法全面覆盖,体现为单位产品物流成本高、大批量运输及货品混装导致生鲜农产品损耗比重高、快递站点过于偏远且稀少,农村居民的生产生活需求不能得到更为充分和及时的满足。




随着农村新型供销社及相关农副产业的发展,货品引进及农产品外销对物流需求逐步扩大,面对当前农村物流现阶段的痛点难点,大力牛魔王D01其低成本,低能耗大大降低了农户自配门槛,提高了农产品运输效率;1080mm灵巧车宽,约4m小转弯半径,田间地头运输接驳畅通无阻;全封闭货厢及驾驶室,整车IP67级防水性能,针对农村复杂的路况更安全,更舒适;新能源绿牌,220V家用电压,路权有保障,充电更便捷。大力牛魔王D01研发初衷就深切考虑到乡村末端物流场景,其硬件优势足以满足农村物流运输的丰富场景,旨在为不同场景化的消费者提供更舒适的工作环境及高效作业工具。相信在大力牛魔王D01的助力加持下,农村物流定能焕发新的活力!



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网络货运新模式,末端配送新品类


数据来源:共研网


随着“互联网+”趋势的蓬勃发展,公路货运也迎来了网络货运新时代。2022年中国网络货运平台市场规模达到122.63亿元,较2021年86.90亿元,同比增长41.1%。截至2022年9月底,全国共有2382家网络货运企业(含分公司),整合社会零散运力549.3万辆。



通过数据可以看得出越来越多的企业意识到网络货运这个风口,都在相继加入寻求发展,网络货运企业的数量和市场规模都将持续保持增长。互联网+传统货运的出现,使得货物的运输不再局限于传统的人、货、车的闭环物流渠道,不用再去担忧“我的货能送吗?到哪了?安全吗?... ”而是可以通过网络平台实现信息的共享和交流,清晰地了解物流运输的全过程和状态,使得货物的运输更加快捷、高效和安全。目前网络货运车型主要以微客、小微卡、轻客、轻卡、中重卡车型为主,随着同城配送需求的增加,针对城市短途小货的场景,则存在大车小用,缺少合适的车型,增加了客户的用车成本,降低了运输效率。



针对网络货运中城市短途小货场景的快捷高效、门对门服务的特点,大力牛魔王D01凭借自身优势成功入驻网络货运平台,成为更多人的新选择。其有着1080mm超窄车宽,约4m小转弯半径的灵巧车身,串街走巷哪都能到,接单无忧;其全车身IP67级防水标准搭配全封闭独立货厢,全系标配ABS+EBD,在复杂路况或天气下仍可保证货品与驾驶安全;1.8m³大肚量货厢,高利用率,解决了小货没人拉,无车可选的问题,大大减少客户下单成本,高效经济;新能源绿牌搭配120km续航,低至每公里3分钱能耗,规范化入驻货运平台,高回报畅通接单。


大力牛魔王D01既能低门槛、高回报地降本增效,又可提高货品交付效率,提高服务质量,便捷民生,同时弥补了目前网络货运平台中短途小货无车可选的突出问题。每一次创新,激发的都是新的能量,开启的都是新的进程,新品类大力牛魔王D01将在末端配送中不断解锁新场景,助力用户事业进步。



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黄金时代,新能源商用车将迎来腾飞

图片来源:中国工信产业网


2023年3月28日,由中国汽车工业协会、湖北省经信厅、十堰市人民政府等共同主办的首届中国商用车论坛在湖北召开。

论坛期间,罗兰贝格全球合伙人袁文博演讲中多次提到轻商应用场景,其表示到2030年,商用车、微卡、轻卡都会出现大量新能源渗透,将产生年均增长率达2位数以上的跨越发展。其中新能源轻卡以城市内场景为主,而新能源微卡将以最后一公里为主要场景。这也与大力牛魔王汽车的发展战略不谋而合。



笔者认为新能源商用车将迎来腾飞的原因主要有三,第一,随着国家对低碳政策的推进、公共领域车辆全面电动化先行区试点开展,以及电池技术突破,原材料成本的下降,新能源商用车已基本具备产品、技术、成本等全面电动化条件;第二,随着用户年轻化的发展,带来对座舱的品质及工作条件都有了更高的追求;第三,TCO成本的优化需求下,促进新技术、新能源更快落地,从而降低了新能源商用车的购车门槛,让更多人迈出了第一步。



对于新能源商用车市场即将迎来的爆发式增长,作为新能源商用车的新势力品牌,大力牛魔王汽车无论是品牌战略还是用户需求、产品定位及规划、TCO优化上早已提前布局,抢占先机。

品牌战略上,大力牛魔王汽车坚持“场景定义车型”,以技术革新推动品质,降低全生命周期用车成本;用户需求上,从用户角度出发,大力牛魔王汽车创新营销,推出三全新服务,为客户提供主动式管家服务;产品定位及规划上,开创新品类,首款产品大力牛魔王D01在城市末端配送和农村物流场景下从货物匹配、降本增效等方面都是手到擒来。未来三年将根据市场需求,陆续推出三大平台十余款车型,覆盖同城物流场景;TCO优化上,不仅是从购车、用车成本考虑,还着力在为用户创造附加价值上创新模式。在新物流时代大势下,大力牛魔王汽车正以颠覆传统的方式,为用户带来更高品质的新能源商用车,助力用户实现事业腾飞。



仅用96天,全国快递业务量突破300亿件


39天破100亿件!67天破200亿件!96天破300亿件!

国家邮政局发布消息,监测数据显示,截至4月6日上午8时,今年我国快递业务量达300亿件,比2019年达到300亿件提前了99天,比2022年提前了18天。



今年以来,随着国内经济复苏,制造业产能得到快速释放,快递企业抓住机遇,积极打造入厂物流、仓配一体化、订单末端配送、区域性供应链服务、嵌入式电子商务等进厂模式以及快递进村换挡升级,不断下沉服务网络,让越来越多的农特产品销往全国,极大地为增加了快递业务的运送总量。

数据显示,当前快递业日均揽收和投递包裹量均超3亿件,在方便消费、服务民生和拉动经济等方面的作用日益凸显。快递业也加快高质量发展步伐,全力推进“两进一出”工程,推进产业融合升级,不断提升行业服务产业链供应链能力。



“生长在大山深处的菌菇,快递小哥当天就寄走了”“给父母网购的冰箱、电视、洗衣机,快递小哥第二天就送到农村老家了”... 随着快递体系的模式创新以及农村物流的扩展,让时尚新颖的消费品走进农民家中,既促进了农村消费,也提高了消费品质。同时随着农村电商产品依托农村物流的输出,成为缩小城乡差距、促进乡村振兴、实现共同富裕的有力举措。

无论是“快递进厂”还是“快递进村”都绕不过“末端配送”这个场景,因此快递模式的创新发展,离不开对运输作业工具的新需求。大力牛魔王汽车以“场景定义车型”为理念,推出新品类大力牛魔王D01,专为“最后一公里”而来。大力牛魔王D01拥有1080mm极致车宽搭配约4m小转弯半径;每公里3分钱的超低能耗及120km真实续航;桥车级安全配置及全封闭式驾驶体验,无论是从灵巧、经济、安全还是舒适性都适用于城市及农村各项末端用车场景。未来还将根据场景需求,陆续推出三大平台十余款车型,覆盖同城物流场景,为物流模式更迭提供更适配的新能源物流车,助力物流行业蓬勃发展,服务于民生福祉。



聚焦2023上海国际车展,探寻汽车行业新趋势

图片来源网络,侵联删


2023上海国际车展4月18日正式开幕,其每两年举办一届,今年已经是第二十届,成为全球唯一涵盖整车、汽车供应链和汽车科技企业的国际A级车展,也是拥有全球参展商最多的车展。本届车展由国内外1000多家参展商参展,超过150台新车全球首发,累计超1500台整车集中亮相。本次车展的汽车科技与供应链展区进一步扩大,展出净面积超过3万平方米,集中展示了汽车领域最新发展趋势及未来电动化、网联化、智能化解决方案。


图片来源:央视新闻


在本届车展上,新能源车成为最大的亮点。在1500多台整车中,新能源汽车占比达到了三分之二,一些全球头部车企首次以全电动化阵容参展。新能源汽车占比达到新高的同时,本届车展据上海海关数据统计,共申报进境展品123批,金额达2500万美元,较2021第十九届上海车展分别增加了34%和19%。世界百强零部件供应商超过半数参展,国内新能源制造、未来出行、雷达、自动驾驶解决方案等行业领军企业也纷纷展示最新技术和产品,推动汽车产业网联化、智能化发展。



正如本届上海车展主题“拥抱汽车行业新时代”所指,随着新能源、人工智能等技术发展,全球汽车行业正加速迈向电动化、智能化。当然科技创新引领的智能化也不止是乘用车的专属,深耕新能源物流车车领域的大力牛魔王汽车,一直把科技创新当作产品生命力,携智能化给物流人带来更加高效率高舒适的工作体验。近日,大力牛魔王汽车正式加入全路程“换电联盟”也是不断根据市场需求,紧贴智能时代发展趋势的又一举措,旨在通过模式创新提升产品使用效率,从而优化用户的用车体验。

未来,大力牛魔王汽车将陆续推出三大平台十余款车型,覆盖同城物流场景,并依托于智能化技术,让更多用户以高性价比的产品享受智能化趋势带来的用车体验,让创富之旅更加轻松高效。



利好来了!超预期!10.6%!

图片来源:国家统计局


国家统计局网站消息,3月份,社会消费品零售总额37855亿元,同比增长10.6%。其中,除汽车以外的消费品零售额33591亿元,增长10.5%。1-3月份,社会消费品零售总额114922亿元,同比增长5.8%。其中,除汽车以外的消费品零售额104094亿元,增长6.8%。



总的来看,一季度随着疫情防控较快平稳转段,各项稳增长稳就业稳物价政策举措靠前发力,积极因素累积增多,国民经济企稳回升,开局良好。从地域看,3月城镇消费品零售额32868亿元(同比+10.7%),乡村消费品零售额4987亿元(同比+10.0%)。笔者认为,随着社会零售额的不断攀升,接下来将带来就业、电商、物流等连锁向好反应。从邮政统计部门发布的数据,3月快递业务量超过100亿件,增速重回20%以上。可见随着社零额的回升,下一波将对物流市场需求不断增加,甚至超过疫情之前的需求水平。



伴随各地稳需求、促消费政策措施落地,物流业景气指数呈现强劲复苏态势,据4月3日中国物流与采购联合会发布数据,3月份中国物流业景气指数为55.5%,较上月回升5.4个百分点,连续两个月回升超过5个百分点。业务量和新订单指数持续增长,大中小微型物流企业业务量均有增加。随着社零额的增加带来的物流企业业务量的增加,最终将压力转化到了配送场景上,只有采取高效的作业方式及合适的物流工具才可完成不断攀升的配送需求。

新品类大力牛魔王D01作为聚焦末端配送场景下的新能源物流车,自推出以来,凭借1080mm窄车宽、约4m小转弯半径的灵巧性;每公里3分钱的能耗经济性;全系标配ABS+EBD以及全车IP67级防水标准带来的桥车级安全性;独立悬架及全封闭司货空间来带的舒适性,获得末端配送市场的广泛应用。无论是从企业运营配送,还是个体商户自备及网络货运平台等场景都得到了市场认可。大力牛魔王汽车始终以为民生造车为初心,为了让更多用户低门槛的使用大力牛魔王D01产品,推出“一元试用”活动,详询当地合伙人。



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淄博的“火”,终于烧到了一线城市


深圳近日通过了新修订的《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》,拟于今年9月1日起实施的条例不再全面禁止路边摊,而是明确允许街道办根据方便群众、布局合理、监管有序的原则划定摊贩经营场所;上海于去年9月新修订的《上海市市容环境卫生管理条例》就去掉了全面禁止路边摊的相关内容,明确区政府、乡镇政府可以划定一定公共区域用于从事设摊经营、销售自产农副产品等经营活动;今年1月,北京市印发《清理隐形壁垒优化消费营商环境试试方案》,提出制定实施商圈外摆经营管理规则,在重点商圈组织开展外摆试点...


图片来源于网络


史上“最热”的五一假期,在全国各地都掀起了消费小高潮,其中的大热之一还是淄博烧烤,据微信5月4日发布的《2023“五一”游玩井喷数据报告》,“五一”期间,淄博旅游业消费额环比4月增长73%,而游客在淄博本地中小商户日均消费金额环比4月增长也达到了近40%。仅仅五天,淄博市接待客流约100万人次,淄博站客累计发送旅客240252人次,较2019年同期增长8.5万人次,增幅55%。也引得辽宁、河南等多地书记、市长带队去实地考察取经。

淄博烧烤强势“出圈”。小饼烤炉加蘸料,淄博烧烤“三件套”。一边是烧红的炭炉上滋滋冒油令人垂涎欲滴的肉串,一边是排队两三个小时等待的人群,这样的场景成为淄博烧烤的常态。人们戏称“淄博上一次这么热闹的时候,还是在齐国”。淄博餐饮业作为地摊经济崛起的一个缩影,政府、企业、市民共同参与,齐抓共管,为我们提供了新思路。可见地摊经济的发展不仅在于政府的相关政策引导,更重要的各部门联合落实,离不开每个参与者的真诚付出。



其实,早在去年年底,上海已先一步立法,允许“有序设摊”;今年初,北京提出“在重点商圈组织开展外摆试点”,也曾引发相关联想。随着一线城市纷纷“放下身段”,有关城市如何对待“地摊”的问题,再次引发讨论。从某种意义上说,人们需要一种回归日常生活的“仪式感”。淄博烧烤这种大家围坐、大口吃肉的“地摊”美食充满城市烟火气,恰好能构成他们对生活想象的投射。

大力牛魔王D01拥有1.8m³货厢容量,可轻松收纳各种商品、农副产品、服装配饰等;货厢1X1m大开口,轻松陈列各种商品;120km长续航,新能源绿牌,有路权,哪里热闹摆哪里;能耗仅需3分钱/公里,任性摆摊无负担;灵变车身平台,可根据需求DIY,创业范围更广阔。关于城市烟火气,大力牛魔王汽车愿助上一把力,让烟火气更香。





五部门联合发声!7月1日起,禁止生产销售这类汽车!


5月8日,中华人民共和国生态环境部网站发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,根据生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布的公告内容,本次汽车排放标准提升包括轻型汽车和重型柴油车。自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6b阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b(下文统称“国 6b”)阶段的汽车。由于新标准的实施,现有的汽车可能面临着更加严格的限行和淘汰措施,也将对汽车行业产生一定的影响。需要注意的是,国6b标准的实施是为了更好地保护环境和人民健康,同时也将推动汽车产业技术的创新和升级。



国6b汽车排放标准的实施是国家双碳战略的背景下加速汽车能源变革的进程之一,是相对于国5升级的一个排放标准,对颗粒物排放及氮氧化合物等指标有了大幅的收紧。但是国6a的收紧幅度相对来说比国6b要小一些。国6b在关键指标,比如氮氧化合物方面,又收紧了一半的指标,所以国6b的标准是更加切合于国际的标准,这也是国家汽车产业新能源转型之路的重要举措。

商用车由于负荷和使用频率较大,占汽车碳排放总量的56%以上,是减排和能源变革是重点领域。再加上企业节能降耗动力不足,导致平均燃料消耗量不断攀升,开展自上而下的能源变革刻不容缓。



面对商用车减排和能源变革的难点,除了自上而下的能源转型,还需要坚定实施低碳化路径,推动商用车低碳化发展,贯通生产使用回收等环节,协同能源、交通等领域;不断强化产业技术能力,在坚持纯电驱动发展战略的同时,加强高效内燃机低碳技术研发,支持企业加快突破技术瓶颈,打好产业链现代化高级化攻坚战。

大力牛魔王汽车作为新能源商用车行业的革变者和颠覆者,践行国家双碳战略,积极发展新能源汽车技术。自2022年战略及品牌发布以来,为民生造车为品牌初心,以科技驱动美好生活为愿景,致力于在新能源商用车领域发展。未来2~3年,大力牛魔王汽车将陆续推出三大平台十余款新能源物流车型,覆盖同城物流场景,并依托于智能化技术,发展贴近民生所需的新能源物流车,以高品质电动车链接千万家商户成为事业好伙伴为使命,响应国家新能源战略发展。



交通部再次出手!要求平台企业降低过高抽成


交通运输部网站消息,交通运输部办公厅近日印发《2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务等5件更贴近民生实事工作方案的通知》,其中包括《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》(以下简称‘方案’)。方案目标任务,推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商,保障从业人员合理劳动报酬水平。推动主要网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限,并向社会公开发布。



近些年来,货运平台抽成,让货运司机们苦不堪言。每一单结束后会需要上交部分抽成,名义上显示为“技术服务费”。由于货运行业竞争压力过大,居高不下的平台抽成成为了货车司机们关注的焦点,也成了大家心头的一根刺。关于各家平台的抽成问题,去年7月,交通运输部运输服务司曾透露,目前网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18-30%之间。据货车司机反馈,会员费越高,每一单收取信息费的比例也越低。而非会员司机不但每天会被限制接单,“技术服务费”则也会更高。可见平台抽成让货车司机苦不堪言,特别在当前油价居高不下、成本支出不断上涨的情况下,进一步压缩了货车司机的利润和生存空间。



据中国物流与采购联合会3月30日发布的《中国数字货运物流发展报告》显示,2022年我国公路货运市场规模在5万亿元左右。其中,数字货运整体市场规模约为7000亿元,市场渗透率约为15%。“数字货运物流”是通过数字技术与货运物流行业深度融合、推动货运物流数字化转型的新型产业形态,包括网络货运平台和撮合交易平台。目前,有超过七成的货车司机使用过数字货运平台,数字货运平台已成为广大货车司机承揽货源的重要载体,方案的推出实施将为他们减负,提高收入。当然,如果选对货运作业工具,也可事半功倍,通过降本增效来对冲平台服务费或会员费,增加收入。大力牛魔王D01作为末端配送场景下的新品类新能源物流车,其拥有低成本入手,每公里3分钱的超低能耗及1.8m³黄金货厢比例,填补网约货运中“短途小货”的车辆空白,让平台使用者享受到更经济、更便捷的配送服务。目前大力牛魔王汽车推出“一元试用”活动,若有网约货运车辆需求可详询当地合伙人,超低成本试一试网约货运“薪神器”带来的全新体验。



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多措并举!为新能源汽车下乡铺路


日前,国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(以下简称《实施意见》),聚焦制约新能源汽车下乡的瓶颈问题。《实施意见》在创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等3个方面提出了11项具体举措,通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境,着力推动新能源汽车下乡,不断释放农村地区消费潜力,引导农村地区居民绿色出行,从而促进乡村全面振兴。



近年来,我国新能源汽车消费高速增长。数据显示,2012~2022年,新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%,产销量连续8年居全球首位。截至2022年底,我国新能源汽车保有量约1310万辆,超过全球总量的一半。当前我国已建成包括521万台充电桩在内的,世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系。然而,充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈,在农村地区更为突出,已成为制约农村地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。相信随着政策措施尽快落地见效,进一步健全充电基础设施网络,加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”,同时确保“有人建、有人管、能持续”,打消在农村地区使用新能源汽车的后顾之忧,更好满足群众生产生活需求。



《实施意见》中除了提出加强充电基础设施建设外,在产品供给上,提到农村地区新能源汽车市场空间广阔,其出行场景与城市有一定差别,鼓励企业针对农村地区消费者特点,开发更多经济实用、适销对路的车型,特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品。

大力牛魔王D01作为末端配送场景下的新品类新能源物流车,其不仅适用于城市末端配送场景,在乡村地区的田间地头或羊肠小道上更能发挥其1080mm窄车身及约4m小转弯半径的灵巧优势;其每公里3分钱的极致能耗和低成本购车门槛对乡镇客户也十分友好;作为新能源末端配送小车,不仅弥补了乡下对小车的货运需求,还拥有合法路权及商业保险,为农村地区用车提供了一份安全保障。相信随着政策的逐渐落地,大力牛魔王汽车也将不断犇“富”乡下,让更多农村地区的百姓们也可以轻松用到称心如意的交通工具,感受科技创新带来的舒适体验,这也是大力牛魔王汽车为民生造车的初心所在。



备战618!各大平台推出多项举措确保包裹快速送达


临近618电商大促,交易体量和快递单量与日俱增。多家快递公司轮番推出新举措,在海内外618大促预售期间,让快递物流保障跟上销售节奏。今年的“618电商节”尤其受到各方关注。截至目前,淘宝天猫、京东、拼多多、抖音电商、苏宁易购等电商平台已相继启动2023年“618”预售。以京东为例,2023年5月23日晚8点预售开启,截至5月25日24点,人均购买预售商品数量同比增长超30%,县域及农村市场预售订单金额同比增长超40%。参与预售的消费者中,90后是主力人群,占比近70%。面对如此订单激增,各家企业纷纷提前进行备战,预售前置、增派人员、仓配升级、自动化网格仓等措施多管齐下,正摩拳擦掌的迎接618的到来。



此次618可谓是各家快递的练兵场,从各快递公司的战前举措中不难看出,各家快递纷纷意识到了提升服务质量的重要性,过往在购物节中出现的破损、时效慢、快递变慢递等问题将逐步得到改善,即使是经济型快递也将做到今天下单明天送达,这样的“高标准服务”将持续推动着行业向更高质量发展迈进,但同时也对各快递企业提出了更高标准的要求。那么快递企业要如何提升自身服务质量呢?

笔者认为,目前,随着用户对上门配送需求的增强,上门服务已经是一个绕不过的难点,也就是“最后一公里”,甚至是“最后100米”的问题。加上国家政策对农村快递体系覆盖率的不断驱动,需要各快递企业进一步提高乡村配送覆盖率,并且提高偏远地区的派送效率。在配送方式上,也要求各快递企业不断优化升级,个别平台力推送货上门以及送装一体服务,建立村级寄递物流综合服务站等,均取得了显著成效。



从往年数据上看,2017到2022年,618全网销售额从1537亿元增加至6959亿元。在这种情况下,可以预计,在今年的年中大促期间,快递业务量将会有大幅增长,而这也对快递企业的处理快件能力和运输能力提出了更高的要求。目前从各大平台的战备举措来看,无论是次日达、同城半日达、跨城急件最快4小时达、分钟级送达等,其目标统统指向“最后一公里”配送,可见优化末端配送是符合快递行业发展趋势的大方向。

新品类大力牛魔王D01作为聚焦末端配送场景下的新能源物流车,从上市到如今,其收到了各个平台及个体用户的青睐,无论是平台运维还是个人创业,大力牛魔王D01弥补了末端配送体系下的空白,大大提高了末端配送效率及成本优化。目前,已有相当数量的物流平台及个人选购大力牛魔王D01,且获得了一致好评。相信为末端配送而生的大力牛魔王D01在首次备战618大促中,定能为合作伙伴们带来效率的倍增,为客户提供更好的网购体验。备战618,大力牛魔王汽车时刻准备着!



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中国工业发展“绿”意更浓


工信部副部长辛国斌在6月1日于广州举行的2023工业绿色发展大会上表示,破解资源环境约束,必须坚持走新型工业化道路,推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。要通过加快推进产业结构高端化、能源消费低碳化、资源利用循环化、生产过程清洁化等六方面转型,全面推进工业绿色发展,将工业绿色发展作为新型工业化的重点,打造绿色新动能。

其还表示,为进一步推动工业绿色发展,还需要践行几大重点工作。其中包括,产品供给绿色化,加强发展新能源产业,推广新能源汽车、绿色智能船舶,助力全社会走绿色低碳道路;制造流程绿色化,以数字化转型驱动生产方式变革,以5G、大数据、人工智能等新一代信息技术推动能源资源、环境管理水平不断提升。



目前,工业能源消费低碳化成效显著,随着绿色工业的不断发展,绿色低碳产品供给持续加强,新能源汽车领域产销连续8年居全球第一,目前新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%,提前三年完成2025年规划目标。不过,随着全球新能源汽车产业发展进入新阶段,我国新能源汽车产业也出现了一些新情况、新问题需要解决。

在技术创新方面,电动化领域的车辆安全性、低温适应性还需进一步提升;智能化领域的自动驾驶系统可靠性,还需要充分验证;锂、钴、镍等上游资源稳定供应能力有待加强,居民小区、高速公路、农村地区充换电设施还有短板等问题。



作为新能源行业的新秀,大力牛魔王汽车响应国家号召,大力发展新能源汽车产业,通过市场引导产品研发,致力于生产符合民生所需的新能源商用汽车,坚持也为民生造车的品牌初心,同时为工业绿色发展贡献行业力量。

针对目前新能源汽车产业发展的难点痛点,大力牛魔王汽车也通过技术创新及优质零配件和符合用户的产品定位来降低或避免这些问题的出现。大力牛魔王汽车推出的新品类大力牛魔王D01作为聚焦末端配送场景下的新能源物流车,其坚持“安全不选配”,全系标配桥车级ABS+EBD主动安全系统,全车采用一体化车身及通过了桥车级全方位碰撞试验,大大增加了电动化货车领域的车辆安全性;货厢及驾驶室采用IP67级防水标准,保护货品安全,提高驾驶体验;充电方面,大力牛魔王D01支持家庭充电,随时随地可以进行充电,避免了因周边充电设施过少造车的充电烦恼。未来,大力牛魔王汽车将积极推广新能源汽车,增强绿色低碳产品供给,助力全社会碳达峰,让中国工业发展“绿”意更浓!



测试1

携手“乡”约,共“富”美好


据商务部网站6月8日消息,商务部办公厅发布《关于组织开展汽车促消费活动的通知》,通知提出,商务部将于近期组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动启动仪式,并指导各地在全国千余个县(区)、万余个镇(乡)开展新能源汽车“大篷车”进农村等形式多样的新能源汽车促消费活动,掀起覆盖县乡、亮点纷呈的促进新能源汽车消费热潮。主要目标为推动适销对路车型下乡,鼓励企业针对农村地区特点,推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡,进一步丰富农村新能源汽车产品供应;推动售后服务网络下沉,不断完善农村地区新能源汽车售后维修服务网络;推动完善农村充电基础设施,合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑等保障工作。



此次汽车促消费活动预计以地方财政补贴与渠道促销为主。汽车消费政策接踵而至,行业景气度加速恢复。后续汽车促消费活动细则,以及新能源汽车购置税减免细则落地后,将有效拉动新能源汽车的销量,迎来行业向上周期。从汽车销售数据来看,5月新能源汽车景气度温和恢复。据乘联会数据,纯电动汽车5月产销分别完成51.7万辆和52.2万辆,同比分别增长42%和50.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和19.4万辆,同比分别增长91.7%和94.4%;燃料电池汽车产销分别完成1000辆和400辆,同比分别增长206.2%和310.7%。再加上各地促消费政策落地,行业景气度有望逐步抬升。



此次商务部统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动,是充分发挥地方、企业、行业协会作用,顺应城乡居民多样化购车需求。5月17日,国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》,旨在推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴,同时也是为本次促销政策落地创造了基础条件。

大力牛魔王作为新能源商用车新势力革新者,秉持为民生造车的初心,坚持以“场景定义车型”的理念开发产品,满足日益变化的市场需求,让高品质的电动产品服务于城市和农村,享受科技带来的美好生活。近期即将推出大力牛魔王D01栏板和冷藏车型,新车型更适用于农村市场,满足农村货物多样性和从田间到餐桌的生鲜冷链运输需求。同时“十城千辆”活动火热开展中,超低门槛便可轻松体验大力牛魔王D01,让农村用户放心试用,解决后顾之忧。




为汽车消费充“电”,为乡村振兴添“绿”

图片来源:新华网


国务院新闻办公室于6月21日上午10时举行国务院政策例行吹风会,介绍促进新能源汽车产业高质量发展有关情况。

工业和信息化部副部长辛国斌表示,我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。从地域看,受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响,东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后,呈现了不均衡的特点。从车型看,新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。从城乡市场看,农村市场尚未充分挖掘,2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%,远远低于行业总体25.6%的水平。



我国新能源汽车发展现状,除了地域分布不均外,就目前新能源商用车数据来看,2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%,也就是说,所有商用车当中新能源的商用车只有十分之一,其中,中重型货车销量占比仅有2.7%。笔者认为,针对这种情况则需要加大重点领域推广,组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点;针对农村市场尚未充分挖掘问题,2020年以来,我国先后在山东、江苏、海南等10余个省、市、自治区,举办了新能源汽车下乡活动,总计销售412万辆,占同期全国新能源汽车总销量的35%。因此需要持续开展新能源汽车下乡活动,支持企业开发更多先进适用车型,完善充电基础设施体系,进一步释放农村地区消费潜力。



今年1—5月,我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%;新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的27.7%。当前,我国新能源汽车产业已经进入全面市场化拓展期。拓展农村地区新能源汽车市场,不仅是汽车产业可持续发展的必然要求,也将为乡村振兴增添新动力。此次国务院政策例行吹风会和近日工业和信息化部、发展改革委等5部门联合印发《开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》等政策接踵而至,都是在持续为乡村振兴添“绿”。

大力牛魔王作为新能源商用车新势力革新者,坚持以“场景定义车型”的理念开发产品,满足日益变化的市场需求。6月20日,推出大力牛魔王D01栏板和冷藏两款车型,其中栏板车型仅2.88万元起售。新推出的两款车型不仅丰富了城市用车的场景,同时更加贴合农村市场,满足农村货物多样性和从田间到餐桌的生鲜冷链运输需求。未来,大力牛魔王汽车将会继续贴近民生所需,用高品质、高性价比的产品帮助更多劳动者,让美好生活指日可待!



大力牛魔王D01栏板和冷藏车型上市,2.88万元起售!

6月20日,大力牛魔王D01栏板和冷藏新车型正式上市。本次发布的两款新车型有多个配置可供用户选择,其中栏板车型2.88万元起售!



这两款新车型将与现有的厢式车型强势组合,形成大力牛魔王D01厢式、栏板、冷藏三大产品矩阵,让装载方式更多元,装载模式更多变,装载品类更丰富。随着产品矩阵的完善,大力牛魔王D01也将覆盖更广泛的用户群体、满足更多末端配送领域细分需求。

大力牛魔王D01栏板车型动力和续航延续厢式车型“实力派”作风,配置搭载永磁同步驱动电机,最大功率12KW,峰值扭矩61 Nm,最高时速71 km/h,最大爬坡度不低于20度。电池采用磷酸铁锂动力电池组,电池容量为9.98kw·h,续航可达120km。大力牛魔王D01真续航、强动力已经在厢式车型上经受住了市场的考验,足以应对末端配送各场景配送需求。

在承载性能上,大力牛魔王D01栏板车型整车尺寸为3495*1200*1700 mm,车厢内尺寸为1800*1120*320 mm,比厢式车型尺寸略大,可承载最大约290KG的货物量。再结合前麦弗逊后钢板弹簧悬架,保证车辆在充足承载力的同时驾驶也稳当。

大力牛魔王D01冷藏车型为F类,车厢内部的平均温度低于零下20°,可广泛用于冻肉、冻海鲜等冷冻肉类,汤圆、馒头、饺子、雪糕等速冻食品以及冷鲜奶的送货入户、短途中转等末端配送场景,现已开启预订。

自去年12月份上市以来,大力牛魔王D01已经推广半年时间。这半年,大力牛魔王D01作为末端配送新品类,经历了破冰成长,也经受住了市场的考验,市占率持续提升。依据1-5月份累计上险量,大力牛魔王D01的行业市占率已经达到55.5%。

一直以来,大力牛魔王汽车都秉承着“场景定义车型”的理念,坚持以用户需求为导向,通过不断了解市场和用户需求,为用户提供最适合的车型。大力牛魔王D01栏板和冷藏车型正是基于对末端配送使用场景需求的深入挖掘而开发的新产品,可满足更多用户不同场景下的需求。

未来,大力牛魔王汽车还将持续深耕末端配送领域,陆续推出大力牛魔王D01大方量、邮政等车型。相信随着产品矩阵的日益完善,大力牛魔王汽车将以更贴合末端配送使用场景需求的产品、更用心的服务理念,不断为用户带来更多元化、更优质的选择!


清凉E夏, 牛气出行 | 大力牛魔王汽车夏季服务关爱活动来啦!

大力牛魔王D01

大力牛魔王D01

大力牛魔王D01

大力牛魔王D01

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大力牛魔王D01-栏板

大力牛魔王D01-栏板

大力牛魔王D01-栏板

600亿!提前34天


图片来源:央视网


国家邮政局监测数据显示,截至6月24日,今年我国快递业务量已达600亿件,比2019年达到600亿件提前了172天,比2022年提前了34天。

今年以来,从2月8日我国快递业务量超100亿件起,每个月快递业务量都以百亿件为增量。28天,快递业务量从100亿件到200亿件,29天达300亿件,28天从300亿件到400亿件,27天达500亿件,从500亿件到600亿件只花了24天。6月份以来,全国多个电商平台陆续启动年中促销活动,带动了快递业务量的新一轮增长。有数据显示,6月1日-6月18日电商大促期间,快递日均业务量突破4亿件,市场规模进一步扩增。





随着快递量的倍增,快递效率也不断刷新认知,今天下单,次日送达;上午下单,下午送到。快过风雷闪电,快过一夕千念,快过瞬息万变,快过传书的鸿雁,一月就能送百亿件。这些得益于仓储前置规划、库存分解、线路优化等措施,不少快递企业为长三角和珠三角的主要城市提供承诺性的次日达服务。

随着入夏以来,荔枝、樱桃、小龙虾、冰淇淋、预制菜等产品寄递需求激增,快递企业加大冷链设备设施投入,推动包装更规范、运输陆空结合,开通绿色通道,优鲜派送、保鲜送达,提供延伸至产销两端的一站式综合服务解决方案。邮政快递企业还打造“快快合作”共配进村、“邮商合作”专配进村等模式,在全国多地建立了“市区有分拣、乡镇有中心、村村有服务”的县乡村三级寄递物流配送体系,将更多的生鲜农产品从乡村运抵城市,实现了从田间直达餐桌。





包裹数量升起来,靠的是快递服务沉下去,各种应季产品寄递需求在不断增长。要畅通供需两端,就需冷链建设下沉,在产地健全完善县乡村三级物流体系,打通快递进村“最后一公里”,推动“快递进村”“快递进厂”扩面提质,多环节提升生鲜服务质量,以保证舌尖上的时令享受直接从田间地头直达厨房餐桌。

大力牛魔王汽车洞察先机,专为末端配送场景推出的新品类大力牛魔王D01产品,自2022年12月上市以来,现已穿梭在长沙、苏州、合肥、安阳、淮安等全国各地的大街小巷,广泛服务于快递服务及网约货运等末端配送场景,极大提升了末端配送效率,并改善了快递小哥等末端配送从业人员的工作环境。近日还推出了大力牛魔王D01栏板和冷藏两款车型,在末端配送场景中更进一步挖掘出新的细分需求,其不仅丰富了末端配送用车选择,同时更加贴合农村市场,冷藏车型更是填补末端冷链配送的空白,让生鲜果蔬、冷饮冻品等货物更快速、更经济的送达,满足消费者对更高品质生活的追求。



四部门推进客货邮融合发展,乡村物流或再迎利好


6月28日,交通运输部、国家邮政局、国家乡村振兴局、中国邮政集团联合组织召开推进农村客货邮融合发展电视电话会议。

会议指出,近年来,在历史性地实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车、通邮的基础上,各地将农村客货邮融合发展作为巩固拓展脱贫攻坚成果、全面实施乡村振兴战略的重要抓手,积极开展探索实践,取得了良好成效,促进了农村交通运输集约化发展,给老百姓生产生活带来了实实在在的便利。目前,全国共建成客货邮服务站点5万余个,开通客货邮融合线路8000余条,投入代运邮件快件客车近3万辆、农村货运班车7000余辆,客车年代运邮件快件超过2亿件。



早在2023年2月13日发布的《关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》就提出,要加快发展现代乡村服务业,推动农村客货邮融合发展,从而促进农村客运市场的高质量发展。再比如,2023年4月,交通运输部办公厅印发的《推动“四好农村路”高质量发展2023年工作要点》中也提出,要加快推进农村物流体系建设,深入推进农村客货邮融合发展,推动当前农村客运市场的多元化发展。时隔仅两个月,交通运输部等四部门又通过召开专门会议形式联合强调要推进农村“客货邮”融合发展。

可见,国家主管部门一而再、再而三的强调要推动农村“客货邮”融合发展,其目的就是通过以农村客货运、快递等多领域融合发展为目标,实现物流畅通、城乡覆盖、设施完善、成本降低、服务提升,有助于促进交通运输、快递物流资源共享,实现“客货邮”优势互补、融合发展。



推进农村客货邮融合发展是落实习近平总书记重要指示精神的重要举措,是为农村群众解难题、办实事的民生工程,是畅通城乡要素流动的重要抓手,是乡村产业发展的重要支撑,对加快建设交通强国和农业强国、服务全面推进乡村振兴、增强人民群众获得感幸福感安全感具有十分重要的意义。

为满足人们对美好生活的向往,大力牛魔王汽车积极响应国家政策,秉承着“为民生造车”的初心,凭借对末端物流市场需求的准确洞察,创新性推出末端配送全新品类大力牛魔王D01。同时为满足不同场景下的末端配送需求,还推出了大力牛魔王D01栏板和冷藏两款车型,其不仅丰富了末端配送用车选择,同时更加贴合农村市场,满足农村相关产业上下游货品短途流通,冷藏车型更是填补末端冷链配送的空白,让生鲜果蔬、冷饮冻品等货物更快速、更经济的送达,不仅满足消费者对更高品质生活的追求,更是为农村客货邮融合发展提供了更多运力选择。



再次新增,不低于80%!


近日,安徽省委办公厅、省政府办公厅印发《安徽省全面加强资源节约工作实施方案》(以下简称《方案》),邮政业生态环保工作被纳入其中,省邮政管理局成为责任单位。

《方案》要求,加快城乡物流配送体系建设,优化城乡物流配送节点网络,发展集约化配送。提高城市寄递物流车辆使用新能源车比例,到2025年,新增城市物流配送车辆新能源汽车比例不低于80%。推进物流枢纽、园区和基地绿色化发展,在运输、仓储、配送等环节,积极推广应用清洁能源。扩大可循环快递包装应用规模,建立完善投放和回收基础设施。持续开展全国节能宣传周活动。大力倡导减少塑料等一次性制品消费,稳妥有序推进生活垃圾分类。



7月10日至16日正值全国节能宣传周,近期各地政府相续推出或加强限塑令及加强清洁能源使用引导政策。此举是为认真贯彻落实党中央、国务院《“十四五”节能减排综合工作方案》,大力推动节能减排,加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系,推进经济社会发展全面绿色转型,助力实现碳达峰、碳中和目标。

根据相关数据表明,汽车碳排放占我国交通领域碳排放80%以上,车企90%的碳排放来自供应链,作为重要的碳排放来源,汽车领域的碳减排进度将影响整体双碳目标的实现。因此相关节能减排政策除了扩大循环快递包装应用规模外,更重要的是对城市物流配送车辆新能源汽车比例进行进一步扩充,来减少在运输、仓储、配送等环节碳排放。所以现阶段积极推进城市物流配送车辆新能源汽车规模化运营是加快资源节约及节能环保的重要举措。



在过去的几年中,受政策引导、电商物流、新能源发展等因素影响,新能源商用车整体得到了一定发展,2022年商用车新能源渗透率达到11.3%,参考新能源乘用车发展规律,将进入快速发展阶段。当前新能源汽车在市场和政策双驱动下,德力公司作为新能源商用车新势力革新者,坚持以技术创新和品类创新,聚焦新能源物流车领域,颠覆行业传统。针对现阶段末端“最后一公里”物流的痛点,首先推出新品类大力牛魔王D01,填补市场空白。目前已在长沙、苏州、安阳等地规模化交付运营,获得末端配送小哥的广泛好评。近期更是推出了大力牛魔王D01栏板及冷藏车型,满足更多末端配送场景需求,助力国家双碳战略。




农业农村部:创新一批农产品冷链物流运营模式


据农业农村部7月14日消息,为贯彻落实中央一号文件精神和《全国现代设施农业建设规划(2023—2030年)》有关部署,加快补齐产地冷链物流设施短板,发布《农业农村部办公厅关于继续做好农产品产地冷藏保鲜设施建设工作的通知》(以下简称“通知”)。其中明确,创新一批农产品冷链物流运营模式。

此前在 2022 年,农业农村部会同财政部连续三年共安排中央财政资金 180 亿元,撬动社会资金投入 400 多亿元,积极引导地方财政衔接配套,农产品产地冷藏保鲜设施建设的政策支持力度不断加大、措施持续优化。



此次通知是在完善产地冷藏保鲜设施网络上,围绕重点镇和中心村,合理建设通风贮藏库、机械冷库、气调贮藏库、预冷及配套设施设备等产地冷藏保鲜设施和商品化处理设施设备,提升设施综合利用效率,满足田头贮藏保鲜和产后处理需要;支持农村集体经济组织建设公共型冷藏保鲜设施,对有需求的脱贫村优先实施 , 壮大新型农村集体经济。

同时该通知在推动冷链物流服务网络向乡村下沉上,鼓励引导邮政快递、供销合作社、电子商务、商贸流通等主体利用既有流通网络优势,提升完善冷链物流设施功能和服务能力,优化田头集货、干支衔接运输和农村快递配送,向农村延伸冷链物流服务网络,打造农产品上行和生鲜消费品下行的双向冷链物流新通道。推动开展符合实际的冷藏保鲜设施数字化、智能化建设 , 提升产地冷链物流信息化水平。



在农村物流体系中,普通物流运输网格虽已逐步完善,但在车辆成本较大的冷链运输领域,仍然存在较多短板。有相当一部分中小企业或者农民们的生鲜产品得不到及时的运输。

作为秉承“为民生造车”为初心的大力牛魔王汽车,早已洞察到这一痛点,特推出大力牛魔王D01冷藏车型,这是大力牛魔王汽车践行国家倡导推出的创新产品,该车型符合F类标准,根据不同场景提供有多款冷机可以选择,制冷可达到-20度;其车身灵巧,是目前已上市产品中最小的新能源冷藏车型,价格仅67800元起;适用于药品、生鲜、冷冻配送等多场景;厢体厚度75mm,使用pu聚氨酯保温层,保温性强;可选装温度记录仪,实时监控厢体内温度状态,一路保鲜;其不仅丰富了末端配送冷链用车选择,同时在性价比、灵巧性、高效率等特点上更加贴合农村市场,满足农村相关产业上下游冷链货品短途流通,让生鲜果蔬、冷饮冻品等货物更快速、更经济的送达。其必将成为末端冷链配送车的新标杆,为创新农产品冷链物流运营模式提供了更为高效的解决方案。




占比22%!灵活就业成为更多人的选择

随着社会的发展,越来越多的灵活就业者出现在我们面前。比如外卖送货员、网络主播、网约车司机、摆摊人员、打零工者等等,都属于灵活就业者的范畴。据统计,全国目前已有超过2亿的灵活就业者,如果按照我国有9亿劳动者来计算,那么灵活就业者群体占到所有劳动者的22%。也就是说,每五个劳动者里边,就有一个是灵活就业者,这说明灵活就业人员数量还是十分庞大的。人社部等相关部门更是印发了《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》,提出拓宽灵活就业发展渠道,优化自主创业环境,加大对灵活就业的保障支持。



随着时代的变化及思想的开放以及数字经济蓬勃发展,网约车司机、网约配送员、电子竞技等多领域新就业形态劳动者数量大幅增加。而数字经济的快速发展,使新业态、新经济形式的崛起,为就业形态的多元化发展创造了沃土。

以网约车司机为例,近年来我国网约车司机公司经营许可量逐月上升,网约车驾驶员证从2020年10月的254.5万本快速增长至今年10月的488.8万本。再如餐饮配送人员,2018年我国仅有餐饮配送及外卖送餐服务从业人员12.5万人,截至今年6月份,仅美团注册的骑手就有470万人。除了依靠平台灵活就业外,上门做饭、喂猫、遛狗服务等成为就业新潮流,这些灵活就业形式多样,覆盖面广,不仅解了社会民生的燃眉之急,也激发了市场活力与创造力。



今年高校毕业生达到1158万人的历史新高,促进就业任务处于重要位置。随着数字经济发展及消费转型,新经济业态拓宽了当下年轻人的灵活就业渠道。

无论是外卖配送、网约司机、摆摊创业,还是上门代厨、喂宠物等上门服务,新业态开始成为人们追求效率与便利的新潮流。大力牛魔王汽车秉承“为民生造车”的初心,现阶段除在传统末端配送场景发力外,早已通过跨界合作、餐车改装等渠道探索出适合网约货运、摆摊、上门服务等多种创业场景的“变装”车辆。更是在大力牛魔王D01车型基础上针对市场需求加推出大力牛魔王D01冷藏及栏板车型。其低至2.88万元起的低门槛售价及日租低至20元的优惠租赁政策搭配3分钱每公里的用车成本,成为了更多年轻人及创业者在创富工具上的不二之选。无论是平台入驻、摆摊创业还是生鲜食品巡街销售等都可以找到一款适合的车型。




该地区,此类车辆禁止通行!



为减少轻型柴油货车对环境的污染,深圳市交警局将在全市10个区(新区)各设置一个“绿色物流区”,全天禁止轻型柴油货车通行。通告自 2023年7月22日至2024年7月21日施行。对于违反通告的轻型柴油货车,相关部门将依照道路交通管理法律法规和相关规定处以300元罚款并记3分,执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车不受本通告限行措施限制。

据悉,10个“绿色物流区”总面积达22.33平方公里,约占全市面积的1.1%,全天禁止轻型柴油货车行驶。具体为:福田中心片区、罗湖人民南片区、南山科技园片区、盐田中心片区、宝安海秀片区、龙岗龙城片区、龙华北站片区、坪山体育中心片区、光明新区光明广场片区、大鹏新区葵涌中心片区。



自2018年起,交通运输部等三部委持续开展三批共77个城市绿色货运配送示范工程创建工作。深圳此举正是顺应时代趋势,积极拥抱市场变革,进一步改善道路通行环境,减少机动车污染物排放所设置的“绿色物流区”,通过强硬禁止轻型柴油货车通行,以鼓励使用轻型新能源电动货车。

本次禁行原因主要有二,其一是轻型柴油车污染大。相比而言,轻型柴油车主要为总质量4.5吨以下的货车,广泛应用于城区物流方面,以室内短途运输居多,这部分车辆数量大,对本地污染的贡献也较大。其二是轻型车辆的新能源技术较为成熟,可替代性也较强。轻型柴油货车的保有量多、对本源污染贡献大,深圳现已拥有轻型新能源电动货车总数超过14万辆。新能源技术应用的可替代性强,因此可以针对性打造“绿色物流区”推动城区物流电动化工程,解决轻型柴油货车污染问题。



作为首批绿色货运配送示范标杆城市,深圳已形成了良好的新能源汽车全产业链生态。早在2018年7月,就已身先士卒为其他示范城市做出表率,为“绿色物流区”内禁止轻型柴油货车通行的实施过渡期,将采取敬告式执法。今年继续执行该政策,正是深圳市通过限行政策继续加大城市新能源物流车的占比,促进城市绿色物流建设的又一强硬措施,势必也将带动其他示范城市共同加快推进绿色城配建设。

此次禁行的轻型柴油车主要应用于城区物流方面,高频次的末端配送场景,导致其对城市环境污染较大,急需通过一批高效、便捷的新能源小货更替。大力牛魔王汽车作为新能源商用车新势力革新者,坚持以技术创新和品类创新,聚焦新能源物流车领域,颠覆行业传统。针对现阶段末端“最后一公里”物流的痛点以及市场无小货可用的现状,首先推出新品类大力牛魔王D01。其除厢货车型外目前延展出栏板及冷藏车型,这些车辆除了具有高灵巧性,在可靠性和经济性方面表现都十分出色。无论是末端普货配送用车还是城市冷链用车,均可提供合适的车型。未来,大力牛魔王汽车还将竭力打造更多贴近民生的产品为绿色城配相关政策的顺利执行创造更多条件。



该城市将新增超300个末端共同配送网点!


8月4日,《武汉市创建全国绿色货运配送示范城市实施方案》(以下简称《实施方案》)正式印发,提出将不断提升城市绿色货运配送服务水平,着力破解物流配送“最后一公里”难题,有效促进社会物流降本增效,助力区位交通优势加快转化为国内国际双循环的枢纽链接优势,加快打造国家商贸物流中心和国际消费中心城市。

《实施方案》提出,将充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,支持鼓励商贸流通企业创新发展,加强各部门协同配合,完善城市货运配送管理体制机制,共同推进货运配送规范、有序、绿色、高效发展。明确将整体推进、重点突破,在城市货运配送网络、新能源车辆、通行便利、配送模式、市场培育等重要领域率先突破,选择若干重点区域先行先试形成示范,不断优化城市货运配送体系。



方案提到,为优化城市货运配送节点网络布局,武汉将结合产业布局和“四港、一核三翼、三集群”物流空间布局,建设5个以上干支衔接型枢纽,服务区域间甩挂运输、多式联运、仓储集散等物流服务需求,形成铁路、航空、公路等多种干线运输方式与城市配送之间的快速衔接。

针对城市货运配送节点网络布局建设,其中重点提出,将新增超300个末端共同配送网点。由社区物流配送站面向物流末端“最后一公里”,承担社区内生活物资集散、电商快递配送、生鲜配送等功能,建成覆盖15分钟社区生活圈以及住宅小区的智能末端配送体系,满足“最后一公里”配送需求。这贴近生活的最后一公里,正是增强群众生活幸福感的重要举措。同时为加快新能源车辆及标准化载具推广应用,将新增充电桩4万个,城市配送新能源货车与充电桩的配置比例不高于4:1。新增新能源城市配送车辆4500辆,到2025年10月,城市配送领域新增及更新车辆中新能源汽车占比力争达到80%。


除了常规货品的末端配送需求,方案中还提到了鼓励发展“连锁直销+冷链配送”“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等新型冷链物流运作模式。这也体现了随着社会发展及生活水平的提高,末端配送场景也在日益增加,除了生鲜冷链配送,在医药运输等新型领域不断下沉,形成了多种多样的末端配送场景。

随着末端配送场景的丰富,对配送车辆的要求也越来越高。大力牛魔王作为新能源商用车新势力革新者,坚持以“场景定义车型”的理念开发产品,满足日益变化的市场需求。除了目前穿梭于大街小巷的大力牛魔王D01,近期衍生推出其栏板和冷藏两款车型,不仅丰富了城市用车的场景,同时弥补了末端配送中冷链配送领域的新能源小货空白,满足货物多样性和从田间到餐桌的生鲜冷链运输需求。未来,大力牛魔王汽车将会继续贴近民生所需,用高品质、高性价比的产品帮助更多劳动者,为绿色货运配送城市创建提供更多种运输工具选择。



保修手册

海南:2030年全面禁售燃油车


近日,海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室于近日印发了《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030 年)》(以下简称 "《方案》"),提出到 2030 年,全省将累计推广新能源汽车超 150 万辆。

《方案》明确要以电动化、网联化、智能化为发展方向,着力新能源汽车应用推广和产业协同,高质量实现全省交通领域 " 碳达峰 "。切实做好省内新能源汽车发展顶层设计,创新体制机制,持续打造海南亮点,细化各领域车辆电动化发展目标,统筹推进新能源汽车推广、禁售燃油车及充电基础设施建设工作。



根据《方案》阶段性目标显示,到 2030 年,海南全省将累计推广新能源汽车超 150 万辆,新能源汽车保有量占比超过 45%,总体车桩比在 2:1 左右,新能源客运车辆新增及更换占比达到 100%,清洁能源货运车辆新增及更换占比达到 100%,推广成效保持全国领先。

其实海南在禁售燃油车方面一直走在国内前列,也是如今国内推广新能源汽车力度最大的地区之一,而根本原因就是新能源汽车在海南有着很大的潜力,毕竟海南一年四季的温度都处于理想的电池工作温度区间,而且海南的燃油价格相对内陆更高,使得其推广新能源汽车有了更强的动力,可见全面禁售燃油车也会成为一个全国性的趋势。



数据显示,截至2022年底,海南新能源汽车保有量突破18万辆,保有量占比从2021年的7.2%提升至超10%,跃居中国省级地区第二。方案提出到2025年,全省公共服务领域、社会运营领域车辆新增和更换清洁能源汽车占比达100%。

由此可见,近两年时间海南在公共服务领域、社会运营领域无论是新增还是更换,都将以新能源车辆为选择目标。大力牛魔王D01系列作为末端配送场景下的新品类物流车,除了拥有新能源路权广、车身灵活可靠、低能耗高收益等特点外。在车型选择上,无论是厢货、栏板还是冷藏车型,均可满足多场景用车需求。尤其时用车频率较高的公共服务领域,大力牛魔王D01在邮政专用车和物流企业合作上,支持定制化改造,专车专用,无论冷链运输还是普货配送,均可轻松拿捏。在国家“双碳”战略的引导下,海南作为我国首个明确发布全面禁售燃油车时间表的省份,在全国其他地区紧锣密鼓着开展着充电基础设施建设及新能源汽车消费补贴等前置政策时,作为禁燃先锋,为全国的绿色交通出行提供了良好的示范和借鉴。相信随着海南2030年全面禁售燃油车的目标顺利实现,未来交通出行将更加清洁,健康。



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商务部等九部门:2025年,打造500个商业“领跑县”!


近日,商务部等九部门联合发布《县域商业三年行动计划(2023—2025年)》,进一步推动供应链、物流配送、商品和服务下沉以及农产品上行,力争到2025年建立县域统筹,以县城为中心、乡镇为重点、村为基础的农村商业体系。

《计划》从完善县域商业网络设施和业态、发展农村物流共同配送、推动县域流通企业转型升级、丰富农村消费市场、推动农村电商高质量发展、提升优质农产品供给水平、加强农产品流通体系建设等7个方面,明确了重点任务。



在农村物流方面,《计划》提到:创新物流模式,提升农村物流效率。农村物流成本高主要因为订单量小、需求分散,企业又各自为战。《计划》重点梳理共同配送成熟模式,加快在中西部偏远地区推广落地,降低农村物流成本。

计划到 2025 年,在全国打造 500 个左右的县域商业 " 领跑县 ",建设改造一批县级物流配送中心、乡镇商贸中心(大中型超市、集贸市场)和农村新型便民商店。90% 的县达到 " 基本型 " 及以上商业功能,具备条件的地区基本实现村村通快递。这一举措,也为工业品下乡、农产品进城双向流通渠道进一步畅通创造了条件,农民增收和消费提质实现良性循环,更好的满足了乡村产业振兴和农村居民生产生活需求。



近期各地方财政以汽车下乡和充电设施基建为锚点,不断发挥资金引导作用,进一步推动资源要素向农村市场倾斜,加快补齐农村商业设施和公共服务短板,健全县乡村物流配送体系,发展共同配送、即时零售等新模式,推动农村电商高质量发展,拓宽农产品上行渠道,促进农民增收和农村消费,助力全面推进乡村振兴。

随着乡村电商及农副产业发展,对乡村物流配送依赖越来越高。大力牛魔王作为新能源商用车新势力革新者,秉承着“为民生造车”的初心,坚持以“场景定义车型”的理念开发产品。其大力牛魔王D01系列已涵盖厢货、栏板及冷藏等多场景灵巧车型,加上可定制化货厢,极大满足了农村日益变化的市场需求,无论是常规货品运输,还是农副产品从田间小路到城市餐桌的苛刻运输需求,均可得到满足。在国家大力推进农村商业体系发展的大背景下,大力牛魔王D01将发扬自身产品特性,助力于乡村物流配送更加高效便捷,更好地满足乡村产业振兴和农村居民生产生活需求。为更好满足日渐多样的民生用车需求,大力牛魔王汽车即将推出容积6~8m³的大力牛魔王D05车型,敬请期待!


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9月1日起,不再全面禁止“路边摊”!



深圳市将于9月1日起实施新修订的《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》(以下简称《条例》),这次修订明确了对“路边摊”的规定,不再全面禁止。

根据新修订的《条例》,在摆摊设点方面,规定相当明确。除了特别划定的摊贩经营场所外,城市道路和公共场所的摊贩设点是被禁止的,只有在街道办事处按照方便群众、布局合理、监管有序的原则下划定的摊贩经营场所才是合法的。《条例》将在9月1日起正式施行,对于违规行为,将会面临相应的罚款和处罚。





《条例》的施行,特别是对摊贩设点的规定明确,必将对地摊经济产生一定的影响。首先,允许在划定的摊贩经营场所设点,将为一些摊贩提供了更稳定和规范的经营环境,有助于提升他们的经营积极性和服务质量。而在经营场所划定的背后,也凸显了城市管理部门对地摊经济的规划和管理,将地摊经济与城市发展有机结合起来。其次,对于违规摆摊行为的处罚力度加大,将有助于减少一些不合规的摊贩经营行为。此次修订的条例明确规定了处罚标准,将对违规摆摊者形成更大的震慑作用,进一步规范地摊经济的发展。

总体来说,新修订的《深圳经济特区市容和环境卫生管理条例》对地摊经济的影响是积极的。它为合法摊贩提供了更稳定的经营环境,也有助于规范地摊经济的发展。





地摊经济是城市里的一种边缘经济,一直由于影响市容环境而不登大雅之堂。但地摊经济有其独特的优势,特别是在当前背景下,一定程度上能够缓解就业压力。近年来,多地出台了引导相关地摊经济规范发展的政策,并取得了良好社会反响。作为一线城市的深圳,将对地摊经济的规范以城市管理条例相结合,不仅减少了两者冲突,同时让其在活跃地方经济、促进民生就业等方面发挥出更大作用。

地摊经济的红火,既有群众消费之需、从业便捷之利的动因,更有市场经济发展规律作用的内因。其是市场经济自由发展的产物,大力牛魔王作为新能源商用车新势力革新者,坚持以“场景定义车型”的理念开发产品,满足日益变化的市场需求。大力牛魔王D01凭其灵巧车身及灵变厢货,自由穿梭各大夜市,DIY各种售卖场景,不断出现在各类地摊场景;作为新能源MINI卡,合法合规有路权,为规范地摊经济及城市管理创造了用车条件;120km真续航及每公里3分钱的用车成本,轻松实现0压创富。未来,随着地摊经济的不断扎根发展,大力牛魔王汽车定能成为地摊经济下一道靓丽风景线,助力于地摊经济向新向好发展。




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天津:重点加快推进轻型物流配送车辆新能源化


8月23日,天津市蓟州区人民政府印发《天津市蓟州区碳达峰实施方案》,新能源汽车方面,《方案》明确:推动运输工具装备低碳转型。以物流车、出租车(网约车)、公务用车和租赁用车为重点领域,持续加大新能源汽车推广力度。加快推进建成区新增和更新的环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。

推动党政机关、事业单位公务车辆开展新能源替代工作,铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车,探索运营氢能源客运班车。持续推进道路运输工具更新淘汰,逐步淘汰高排放重型营运柴油车,推动铁路货场、物流园区等场所非道路移动机械更新升级。到2025年,营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右。



早在今年5月,天津市人民政府发布《天津市人民政府关于印发天津市“十四五”节能减排工作实施方案的通知》,提出到2025年,基本淘汰国三及以下排放标准汽车,新能源汽车新车销售量占比达到25%左右,绿色出行比例达到75%以上。同年8月,天津市住房城乡建设委市发展改革委发布《天津市“十四五”城市基础设施建设实施方案》。其明确:有力推进新能源车辆能源站建设。顺应新能源车辆发展要求,积极建设充换电、加气、加氢等各类设施。

此次印发《天津市蓟州区碳达峰实施方案》,正是天津各区以天津市“十四五”节能减排工作为指导,对推动运输工具装备低碳转型进一步落实。加快了运输服务领域新能源的推广应用,鼓励公交、城市物流配送(接入城配平台)领域新增及更新车辆优先选用新能源车型,提速城市公共服务车辆电动化替代进程。



天津市作为全国首批城乡高效配送试点城市,近年来,天津市委、市政府坚持全面落实科学发展观,把发展现代物流业作为调整产业结构、转变经济增长方式的重要举措,明确提出要大力发展现代物流业,努力形成多层次、开放型、高效便捷的物流体系,并采取切实有效促进措施,使天津市物流业呈现良好发展态势。

作为京津冀协同发展战略城市,2022年天津市货运量53963.49万吨,货物周转量高达2669.51亿吨公里。随着绿色城配及配送模式的创新,天津市轻型物流配送领域有相当一部分传统燃油车需替换为新能源。大力牛魔王作为新能源商用车新势力,坚持以“场景定义车型”的理念开发产品,满足物流市场的新能源产品需求。目前大力牛魔王D01已奔赴在全国各地,服务于快递配送、网约货运、流动售卖以及个体配送等领域。近期还将推出容积2.5m³的大力牛魔王D02和容积6~8m³的大力牛魔王D05车型,助力于提速城市公共服务车辆电动化替代进程,为一线人员提供更舒适更高效的劳动工具。




支持政策“加码”,为新能源汽车发展“续航”


近期,2023年第19届泰达论坛召开。本届论坛以“高质量·新未来”为主题,围绕中国汽车产业从高速发展走向高质量发展,电动化、智能化、全球化等新挑战、新机遇等展开探讨。

会上,财政部税政司司长贾荣鄂表示,仅免征新能源汽车车辆购置税一项,截止2022年年底,累计免税规模已达2000多亿元,预计2023年免税额将超过1150亿元,充分体现了国家支持新能源汽车发展的战略决心。下一步,财政部还将会同工信部等部门密切合作,持续优化减免税政策的技术标准,引导企业加快技术研发和升级,形成政策合力,促进产业汽车产业产业链绿色低碳和可持续发展。



将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底,在既有居住区加快推进固定车位充电基础设施应装尽装,加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板。近段时间,一系列支持新能源汽车发展的政策密集推出。

工业和信息化部数据显示,1-8月,汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆,同比分别增长7.4%和8%,新能源汽车国内销量464.7万辆,同比增长32%,继续保持良好发展势头。新能源汽车既是汽车产业发展的大势所趋,新动能的重要支撑点,也是稳工业,稳经济的重要力量。当前,我国新能源汽车逐步进入全面市场化发展期,支持政策“加码”,有助于进一步释放消费潜力,加快完善产业生态,为新能源汽车发展“续航”。



业内专家认为,政策保持支持力度,稳定市场预期,进一步提高了精准性和有效性。据财政部初步估算,新能源汽车车辆购置税减免政策延长,2024年至2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。政策明确了未来四年支持导向,有助于企业进行中长期规划。

建设结构完善的城市充电网络,重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心;加快实现充电基础设施在适宜使用电动汽车的农村地区有效覆盖;大力推动充电基础设施完善,减少里程焦虑,为拓展市场夯实基础。在国家免税政策的引导以及相关充电措施的不断完善下,秉承着“为民生造车”为初心的大力牛魔王汽车将迎来更大的发展空间,积极推动物流车的能源变革。目前针对末端配送“最后一公里”推出的大力牛魔王D01系列产品,涵盖厢货、栏板、冷藏及定制化专用车等车型,凭借丰富的场景适用性和超高的经济性,广受市场认可。同时依据市场需求将推出容积2.5m³的大力牛魔王D02车型以及容积6~8m³大力牛魔王D05车型。在国家持续加码新能源汽车发展政策的情况下,大力牛魔王以科技为驱动力,为广大用户提供高品质、极致经济的新能源产品,满足场景需要,让人民生活牛起来。



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大力牛魔王D01-栏板

大力牛魔王D01-栏板

大力牛魔王D01-栏板

其他

随车工具包
三角警示牌
反光背心
专用颜色&专用标识 - - -
说明:

1.“●”表示有此配置,“○”表示此配置可选装,“-”表示无此配置,“/”表示该配置暂未最终确认。

2.车型信息(外观、颜色)可能与销售车型存在差异,请以实际销售车型为准。

3.现有魔力灰、龙马白颜色可选。

4.灵巧型供货时间预计为23年。

5.货厢内尺寸实际为1662×1033×1033≈1.77m³。

6.满电条件下,80公里/120公里为在CLTC工况测试数据,该数据来自德力研究院。车辆实际续航在实际道路中,受不同环境温度,行驶路况,驾驶习惯及操作、电池使用寿命等客观因素而有差异。

7.USB接口充电最大支持5V2A。

8.智能配置远程查询、远程诊断实现功能包括远程定位,车辆电量查询,故障诊断等功能,后期与大力牛魔王APP配套实现。

智能配置

手机车机一体化
远程查询
远程诊断

安全装置

车窗 手动车窗 手动车窗 手动车窗 手动车窗 手动车窗
T-BOX
低速警示音
三点式安全带
ABS+EBD

电器装置

单暖风 - - -
冷暖空调 -
卤素大灯
大灯高度调节
高位制动灯
USB接口(1个)
扬声器 1 1 1 1 1
蓝牙
组合仪表 液晶仪表 液晶仪表 液晶仪表 液晶仪表 液晶仪表

外观与内饰

车身颜色 龙马白/魔力灰 龙马白/魔力灰 龙马白/魔力灰 - -
右侧对开门
外后视镜 手动调节 手动调节 手动调节 手动调节 手动调节
驾驶员侧遮阳板
座椅材质 织物 织物 织物 织物 织物
座椅调节 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转 前后可调、靠背角可调、整体可翻转
货箱地板 金属 金属 金属 金属 金属
顶棚
货箱侧围+后保险杠 -

底盘

驱动方式 后置后驱 后置后驱 后置后驱 后置后驱 后置后驱
悬架 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧 前麦弗逊式独立 后钢板弹簧
机械转向 - -
电动助力CEPS -
制动系统 前盘后鼓 前盘后鼓 前盘后鼓 前盘后鼓 前盘后鼓
轮胎尺寸 135/70R12 135/70R12 135/70R12 135/70R12 135/70R12
钢制轮毂

电机

电机类型 永磁同步 永磁同步 永磁同步 永磁同步 永磁同步
额定/峰值功率kW 6kW/12kW 6kW/12kW 6kW/12kW 6kW/12kW 6kW/12kW
额定/峰值扭矩N.m 10/61 10/61 10/61 10/61 10/61

电池

电池类型 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂 磷酸铁锂
电池容量(kw·h) 6 9.98 9.98 9.98 9.98 9.98 9.98 9.98
电压(V) 96 96 96 96 96 96 96 96
能量密度(Wh/kg) / ≥114 ≥114 ≥114 ≥114 ≥114 ≥114 ≥114
充电机(kW) 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 2.2
充电时间(h) / <8 <8 <8 <8 <8 <8 <8
电池热管理 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷 自然风冷
电池预加热系统(充电)

整车基本参数

整车长宽高(mm) 3495×1200×1705 3495×1200×1705 3495×1200×1705 3300×1080×1700 3300×1080×1700 3300×1080×1700 3300×1080×1700 3300×1080×1700
货厢尺寸mm 1800*1120*320 1800*1120*320 1800*1120*320 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³) 1662×1033×1033(约1.8m³)
轴距(mm) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200
总质量kg 945 945 945 945 945 945 945 945
整备质量(kg) / 590 615 590 615 615 615 615
载质量(kg) / 290 265 290 265 265 265 265
工况法续航里程(km) ≥80 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120 ≥120
最高车速km/h ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71 ≥71
0~50km/h加速时间(s) ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10 ≤10
最大爬坡度% ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20 ≥20
满载离地间隙mm ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131 ≥131
车门数(个) 2 2 2 2 2 2 2 2
准乘人数(人) 1 1 1 1 1 1 1 1

大力牛魔王D05

7.98万元起!8方纯电牛卡大力牛魔王D05上市

2023年10月20日,大力牛魔王汽车新品发布会成功举办,创新推出新能源微卡车型——大力牛魔王D05,市场指导价为厢式车型7.98万元起,栏板车型7.88万元起,并公布4项选装礼包和4项用户权益礼包,让用户可以根据自身需求精准选配,真正得到实惠。大力牛魔王D05聚焦最后50公里城市物流配送,多达十余种的版型,二十多种厢体,为不同场景需求,提供了更多元、更适配的极致性价比产品,并以开创性的设计,一款车型囊括了高承载力和VAN的高通过性优势,让用户总能选择一辆适合自己的车。

发布会上,还发布了国内首创人机共驾的无人驾驶车型大力牛魔王X03,该车型已经开始落地示范运行,并联合20多家快递公司、物流平台、金融公司等企业,共同成立“大牛运联盟”,串联人、车、货、金融,形成产业链聚合力,推动多方价值共赢。



去年11月,大力牛魔王汽车品牌正式发布,并同步推出首款产品——大力牛魔王D01。产品上市即获得了市场和用户的广泛认可,迅速成为新能源微微卡细分市场销量冠军,并带动众多商用车企踏足这一赛道,引爆新能源微微卡市场。不到一年的时间,大力牛魔王再次推出颠覆市场的全新品类产品,在同城物流配送市场,跑出了“牛魔王”的速度。



覆盖城市物流全场景,微卡市场迎来真正“牛品”

德力新能源董事长兼CEO钱得柱表示:“在对用户需求场景的深入挖掘上,我们从未停止过脚步。”大力牛魔王D05即是为用户打造的、应用于多元化场景需求的创新品类。

大力牛魔王D05专为城市配送而生,产品设计与城市配送应用场景充分结合,用户可以按需选择厢体尺寸、货台高低、充电方式、不同续航等车型,无论是短途、轻抛货物的自备使用,还是高承载、大件货场景,亦或是低货台、下地库场景,都能轻松满足。



除了多元物流场景应用外,大力牛魔王D05还具备空间牛、省钱牛、智能牛三大核心优势,用真正的“牛品”成就用户“更牛的生活”。

对于物流人来说,装得多才能挣得多。大力牛魔王D05不但以行业独特的硬核机甲风,为用户送上符合现代审美,同时提供了乘用车级的驾驶视野,其超越同级的8.5m³超大载货空间,1630mm货厢宽度,可以容纳更多货品。

此外,省到就是赚到。大力牛魔王D05采用效率高达97%的集成式电驱桥和集成式驱动控制系统,搭配优化后的Edrive 2.0控制软件,使能量回收率超过15%,助力大力牛魔王D05成为经济“优等生”,每公里最低能耗才约8分钱,仅为油车的1/10。

最后,有“智慧”的物流车才能更“贴心”。作为同级率先配备智能驾驶辅助系统的车型,大力牛魔王D05拥有智能巡航、自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、倒车辅助等智能配置,达到L2级辅助驾驶;搭配9寸多功能大屏,实现手机、车机互联,导航应用更随心、播放音乐更便捷。



深度链合产业全生态,大牛运联盟让生活“牛”起来

“我们在产品打造上贴近场景,技术上满足用户需求,同时,也在模式上,全力打造覆盖城市物流全产业链的服务生态平台—大牛运物流生态服务平台。”钱得柱董事长表示。

为了改善物流产业链各环节的资源封闭和需求脱节问题,打破城市物流节点壁垒,大力牛魔王汽车深度链合上下游资源,与中通快递、货拉拉、58快狗、小灵狗、滴滴货运、长安新生、大地保险等多家物流公司、货运平台、金融公司达成战略合作,组建“大牛运”物流生态服务平台,通过布局大牛运租车、大牛运货邦、大牛运智控三大产品板块,聚焦末端配送、网约货运、到家服务、车辆租售、SAAS服务五大核心业务,围绕“人、车、货、金融”构建领先的数智化新能源运力生态平台,让用户“买车有商单,租车有货运”,帮助用户多赚钱、快致富。根据规划,明年大牛运平台服务车辆将达到万辆规模。



发布会上,创新产品大力牛魔王X03也同步亮相,这款无人配送车不但率先实现人机共驾,而且已经开始示范运营,成为尖端技术落地的典型。在国内快速发展的同时,大力牛魔王汽车也在加快推进全球化步伐,未来将继续坚持“走出去”战略,积极布局东南亚、中东、欧盟及拉美地区市场,让全球更多人用上中国好车。

应市场而生,为民生造车。在新能源物流车这一超牛赛道上,大力牛魔王汽车正在重构城市物流新生态,依托在技术创新、产品定义、产业链协同积累起来的综合能力,以绿色智慧物流车为基础,用一个个新品发布,让物流人一步步迈向美好生活,引领行业进入新的时代。



郑州发布三年行动计划:大力推广新能源汽车


10月24日,郑州市人民政府办公厅印发《郑州市推动生态环境质量稳定向好三年行动计划(2023—2025年)》。

行动计划还把大力推广新能源汽车作为重点任务:加快新能源汽车产业发展,到2025年底,全市新能源汽车年产量超过100万辆,建成千亿级新能源汽车产业集群。同时制定新能源汽车替代激励政策,除应急车辆外,全市公交车、巡游出租车、渣土运输车、混凝土运输车和城市建成区的载货汽车(含物流车)、邮政用车、市政环卫用车、网约出租车基本实现新能源化。



早在6月7日,河南省政府主要领导在全省生态环境保护工作专题会议上要求全省利用“十四五”期间最后三年时间,开展专项行动,推动全省环境质量持续向好、稳定向好,并亲自安排部署了11项工作。 郑州市生态环境局会同相关部门,依据《河南省推动生态环境质量稳定向好三年行动计划(2023-2025年)》,结合郑州市实际情况,明确郑州市生态环境质量稳定向好三年行动计划的主要目标,进一步细化完善重点任务措施。

汽车产业是郑州市确定的战略支撑产业之一,汽车产量占河南省的80%以上,截至今年截至6月25日,郑州市新能源汽车注册登记已达65252台。本次郑州市的行动计划不仅是因地制宜地推送河南省生态环境计划的实施落地,更是除家用新能源汽车领域外加快公共领域新能源化车辆更迭的重要举措。




近年来,郑州市机动车保有量持续高速增长,新能源汽车的增长也很迅速。2022年3月16日起,郑州市启用新能源纯电豫AA号段号牌。

据统计,目前,全国有33个城市的新能源保有量超过10万辆,其中上海、深圳、北京、杭州、广州超50万辆。新能源汽车作为增长最稳定的板块,在新能源商用车领域,今年9月新能源商用车同比增长33.8%,渗透率14.0%,比去年同期增长0.9个百分点,微卡的新能源渗透率更是连续上升8个月,已达历史最高。

大力牛魔王作为新能源商用车新势力,去年12月上市的新能源微微卡——大力牛魔王D01,在细分市场中连续占比第一,引领了新能源微微卡市场强劲发展。近日,大力牛魔王再次推出新能源微卡车型——大力牛魔王D05,聚焦“最后50公里”的城市物流配送,集空间牛、省钱牛、智能牛优势为一体,以其6-8方的多种承载空间,车高1850-2450mm多样厢体,180-245km不同续航,辐射更多配送场景,深挖每一项需求,满足网约货运、个体商户、批发配送等,并有多款厢式地库车型,让前进每一程都伴随好运,让生活牛起来!



叮!你的“双十一”快递已出发


10月31日晚8时,天猫“双11”售卖正式开始。仅仅7分钟,河南洛阳的安女士就收到了今年“双11”河南某快递公司派送的第一份包裹。目前电商狂欢节预售极速达成“标配”,仅7分钟送达第一份包裹。河南省邮政管理局相关负责人表示,受上游电商企业提前开启“双11”的影响,预计11月1日至16日是“双11”的主要促销期,我省快递收寄、投递量将分别达到3.84亿件和4.16亿件。根据河南省今年前9个月行业数据和往年经验,全省11月份快递每日平均收投量将分别达到2400万件和2600万件,高峰时段将达到3200万件和3400万件,再次刷新全省最高日处理量纪录。



今年以来,我国邮政快递业持续快速发展,自3月起,单月快递量超百亿件,月均业务收入超900亿元,创历史新高。这些发展成绩的取得,离不开供需两方面的共同发力。在需求侧,我国拥有超大规模的市场优势,消费市场不断复苏,满足衣食住行的线上购物需求急剧增加,宏观经济向好的态势极大释放了行业的发展动能,有效带动了行业规模的持续扩大。在供给侧,行业城乡发展更加均衡,区域差异有所缩小,设施建设更加完善。通过“快递进村”工程的实施,快递企业在农村地区加大投入、完善网络,消费品下乡进村、农产品出村进城的渠道更加畅通。

从数据来看,农村方向的双向流动趋势有所加快,更多来自广大农村的农产品正在通过快递这张网络销往全国各地。可见农村物流领域发展劲头十分强势。



国家统计局数据显示,1-10月份全国网上零售额109542亿元,同比增长4.9%。其中,实物商品网上零售额94506亿元,增长7.2%,占社会消费品零售总额的比重为26.2%。

随着快递行业城乡发展更加均衡,区域差异有所缩小,设施建设更加完善。我国在“快递进村”、中西部快递、国际快递三方面加强投入,完善基础设施和网络,扩大快递覆盖范围,保障在不同区域的快递运输时效。目前更需要合适的运输工具来适应日益增加的快递货量,大力牛魔王汽车作为新能源商用车新势力,其大力牛魔王D01除在末端配送领域中的新能源微微卡发力外,更是推出了新能源微卡大力牛魔王D05,聚焦“最后50公里”的城市物流配送,无论是6-8方的多种承载空间,还是车高1850-2450mm多样厢体、180-245km不同续航,都为更多场景,多样货物提供了合适解决方案。相信随着双11电商狂欢节的到来,大力牛魔王汽车定会为千家万户送去更多好运!



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四天20亿件!双11快递单量再创新高


随着2023年“双11”的火爆进行,也迎来快递业务旺季。国家邮政局监测数据显示,11月1日至11月4日,全网累计揽收量20.27亿件,同比增长16.1%,环比增长31.0%,再创历史新高,折射出我国消费市场的蓬勃活力,是经济恢复向好的生动写照。

据了解,今年快递业务旺季从11月1日开始,到2024年春节前夕结束,时长102天。随着今年“双11”大促的第一波结束,各大平台也纷纷放出了自己的“喜报”,部分数据动辄出现了几倍增长,完全是一片欣欣向荣的景象。但在大促成绩方面,相比各平台的“自卖自夸”,快递单量的变化更有说服力,几乎直接反映了大促的火热程度。



“双11”前夕,国家邮政局就已召开2023年快递业务旺季服务保障工作动员部署电视电话会议,要求全系统全行业要继续发挥“错峰发货、均衡推进”核心机制作用,坚持城乡协调、全国联动,坚持安全运行与保障质量并重、末端稳定与维护权益并重,努力打造畅通旺季、安全旺季、暖心旺季。

每年的“双11”购物节,不仅是电商平台的盛会,也是快递行业的“大考”。相比往年,今年“双11”物流配送高峰出现得更早,配送时效竞争也更加激烈。川流不息的物流车队、风雨无阻的快递小哥、各种各样的快递包裹,是快递行业蓬勃活力的有力注脚,也是消费市场韧性强、潜力足的生动写照,为观察我国消费升级和经济发展打开了一扇窗口。



“双11”快递热背后,传递着市场升温的信号,折射出旺盛的消费需求。当前,我国城乡居民消费已进入从“有”向“好”的提质升级新阶段。与其相关的快递行业不只是简单的物流运输,更能连通线上线下、畅通内外循环,打通千城百业、贯通供需两端。

从次日达、半日达进一步升级到“小时达”,快递不断跑出新的“加速度”。作为与快递业息息相关的大力牛魔王汽车,不断紧扣民生场景,致力于为用户打造应用于多元化需求的产品。目前大力牛魔王D01已深入到各地快递配送领域之中,凭其够灵巧,真可靠,超经济的产品特性取得了众多一线快递小哥的青睐。近日更是推出大力牛魔王D05,聚焦最后50公里城市物流配送,解决行业长期存在的空间小、效率低、承载度低、舒适性差等痛点。其拥有6-8方的多种承载空间、车高1850-2450mm多样厢体、180-260km不同续航,以更大的方量、更强的承载能力、更高的能源效率、更好的驾乘体验为“双11”期间火爆的快递运输场景带来更强有力的运力支持。


这15个城市未来两年将拥有超60万辆新能源汽车


11月14日,工业和信息化部、交通运输部等八部门发布,在北京、深圳等15个城市启动第一批公共领域车辆全面电动化试点。公共领域全面电动化包括城市公交、出租、环卫、邮政、快递、城市物流配送等车辆。预计在两年的时间内,这15个城市将在公共领域推广新能源汽车超过60万辆,建设公共充电桩超过70万台、换电站超过7800座。

工业和信息化部表示,通过公共领域车辆全面电动化试点,将加快智能有序充电、大功率充电等应用,同时提升车网融合、智能网联汽车等新技术。此外,通过试点还将促进新能源汽车碳交易、绿色电力交易等领域的新突破。



从首批试点城市来看,类型非常多元,既有北京、深圳、重庆、成都等“塔尖”城市,也有唐山、柳州、鄂尔多斯等普通地级市,也有郑州、济南这些“物流车电动化潜力大”和“物流车需求高潜力大”的城市。值得一提的是,在这15个城市中,南方城市共有7个,北方城市则达到8个。这背后,其实也有着破解北方地区新能源汽车推广难题的考量。从地域看,受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响,东北、西北等地区新能源汽车推广应用相对滞后,东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%。从车型看,新能源商用车销售增长较乘用车明显迟缓。2022年新能源商用车仅占商用车总销量的10.2%,其中新能源中重型货车销量占比仅有2.7%。

这次先行区试点的启动将给电动车产业链全面发展提供很好的探索。比如大功率充电、换电、V2G、光储充放一体化等技术方面的发展,都会有一定的突破。将继续加快行业绿色低碳转型发展,持续推动交通运输车辆低碳转型。



早在今年初,工信部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》,提出了由新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。这次15个城启动公共领域车辆全面电动化,正是对该政策的进一步落实。

随着此次试点开启,将给我国新能源汽车市场带来新的发展机会,也有望打开一个巨大的增长蓝海。有测算显示,仅新能源汽车推广一项,就有望带来千亿级市场空间。作为新能源商用车新势力,大力牛魔王汽车积极响应国家双碳战略,助力交通运输车辆低碳转型,以高品质电动车链接千万家商户成为事业好伙伴为品牌使命,聚焦新能源物流车发展,抢占新能源物流车赛道。基于“3+3+1”的技术和产品规划,一年内发布了两款纯电物流车,实现L4级人机共驾车型X03试运营和百台氢能重卡的批量交付。其中,大力牛魔王D01的推出创造了新能源微微卡细分品类,并实现销量第一,迅速运用于末端配送、快递运输、移动售卖等场景,成为“灵活创富好帮手。大力牛魔王D05以更大的方量、更强的承载能力、更高的能源效率、更好的驾乘体验进入5~8方最后50公里城配物流市场,重新定义微卡新标杆。相信随着试点城市公共领域电动化的进程,大力牛魔王汽车定能发挥中坚力量,为绿色城市建设提供有利支撑,让人民生活牛起来。


四部委发声!自动驾驶时代来了


近日,工信部、公安部、住建部、交通部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(简称《通知》),意味着我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行,产业发展迈出关键一步。

《通知》要求,在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上,四部委遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点;对取得准入的智能网联汽车产品,在限定区域内开展上路通行试点,车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。通知中特别强调,智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)定义的L3级驾驶自动化和L4级驾驶自动化功能。



近年来,我国智能网联汽车产业发展迅速,技术创新活力增强,固态激光雷达实现规模应用,智能驾驶大算力芯片实现量产装车。今年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%,智能化道路改造、云控基础平台建设加快推进,带动交通通行和社会运行效率提升。

根据国际标准对自动驾驶系统的分级,L3级就是分水岭,L3级自动驾驶车辆的控制权可以交给系统,但必须要有驾驶员随时准备接管车辆控制权。而在L4级和L5级自动驾驶定义中,车辆控制权可以完全交给系统,甚至车辆可以不设置驾驶座位。此次明确了L3级和L4级自动驾驶车辆可以上路正常运行,将为未来完全自动驾驶车辆大规模上路打下良好基础。一方面,这些城市能够充分整合其城市基础条件和自动驾驶场景需求,更好地适应自动驾驶实际应用和地域特点。另一方面,车辆运行所在城市需要为智能网联汽车提供安全可靠的道路测试和通行环境,同时负责日常监督管理和指导工作。



目前,全球智能网联汽车整车技术研发投入持续加大,自动驾驶技术逐步成熟。L2级(辅助自动驾驶)已实现规模应用和功能拓展,L3级(有条件自动驾驶)正逐步实现商业化,L4级(高度自动驾驶)正进行示范应用探索。

在保障安全的前提下,开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作,将有力促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化,推动智能网联汽车产业商业化进程,具有里程碑式意义。作为商用车造车新势力的大力牛魔王汽车,坚持以场景定义车型,在深耕传统物流领域的同时,不断加大研发投入,以科技创新引领产品变革。基于“3+3+1”的技术和产品规划,早已入局商用车领域的自动驾驶物流车。并于今年10月发布了L4级人机共驾车型——大力牛魔王X03,这也是国内第一款能够满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型。意味着其系统可靠性、稳定性、安全性的全面提升,并计划在2024年实现千台以上规模的运营,历时将成为首次量产运营的L4级自动驾驶物流车。未来,大力牛魔王汽车将继续深耕自动驾驶物流赛道,让自动驾驶不再仅仅成为乘用车的专属,也应让新时代物流车更智慧、更高效。


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中央经济工作会议:提振新能源车等大宗消费


近日,中央经济工作会议在部署2024年经济工作时提出,稳定和扩大传统消费,提振新能源汽车、电子产品等大宗消费。有专家认为,2024年,要进一步解决制约传统消费和大宗消费增长的障碍,多措并举不断激发传统消费和大宗消费的潜能。

一方面,稳定和扩大传统消费,提振大宗消费,有利于激发有潜能的消费、稳住消费增长的基本盘,对于更好发挥消费对经济增长的基础性作用、增强内生动力、促进经济总量合理增长具有重要作用。另一方面,抓住大宗消费升级发展的主要方向,着力提振新能源汽车、电子产品等大宗消费,既有利于满足居民消费升级需求,也有利于增强我国产业发展新优势,推动现代化产业体系建设。



从国家近十年的发展来看,新能源汽车的发展方向是毫不动摇的,在政策导向下新能源汽车得到了长足的进步,在供给侧,先后出台两个中长期发展规划,有序放开新能源汽车准入门槛、取消新能源汽车外资股比限制、实施并两度优化新能源汽车“双积分”管理办法等,促进了车企电动化转型。目前,反馈到市场层面上,新能源汽车形成了较大的市场规模,而市场规模的持续扩大也进一步促进新能源汽车行业的发展,促进新能源汽车产品品质的不断提升。

此次国家层面关注新能源汽车消费,旨在推动新能源汽车产业发展,促进经济发展、提高能源安全、改善环境质量。同时,今年以来中央及各地区政府频繁通过相关扩大消费政策引导和支持,鼓励消费者购买和使用新能源汽车,极大促进了新能源汽车市场扩大和产业发展。发展新能源汽车还有助于提高国家能源安全和双碳政策的落地及能源转型。新能源汽车广泛利用可再生资源和电能,具有更多选择性,减轻了对石油的依赖,也将带动相关产业的联动发展,促进产业结构优化升级,提高整个汽车产业的附加值和竞争力,实现我国从汽车大国向汽车强国的转变。


近几年,中国新能源汽车发展尤为迅速,在国内国际均取得了巨大成绩。乘用车市场信息联席会的统计数据显示,2023年1月-11月,我国新能源乘用车累计零售销量达到680.9万辆,同比增长35.2%,占我国汽车总销售量约35%。成绩乐观的背后,新能源汽车行业也面临诸多变化。

未来新能源汽车行业技术创新依然是主角,特别是充电便利性和续航里程,智能化和网联化亟待提升。同时,不可避免的是,新能源汽车行业的竞争将更加激烈。作为新能源商用车新势力,大力牛魔王汽车坚持以场景定义车型,用技术创新实现越级体验,让商用车享受乘用车拥有的智慧驾乘,在智能化领域,大力牛魔王D05提供了L2辅助驾驶功能配置的选装,并配备倒车辅助系统、220v家用充电接口,使用更加高效便捷;云端平台随时对车辆电池系统进行监控和数据分析,为司机保驾护航。其采用了效率高达97%的集成式电驱桥和集成式驱动控制系统,优化后的Edrive 2.0控制软件使能量回收率超过15%,CLTC工况平均效率大于90%,达到了同级车型最优能耗。在自动驾驶领域,发布了大力牛魔王X03,这也是国内第一款能够满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型。如今新能源汽车发展正处于关键时期,电动化、智能化转型已经站在了新起点,大力牛魔王汽车将持续全方位发力,推动新能源商用车为一线工作者带来更加高效、安全、舒适的驾乘体验。



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三省同时发布这项通知!新能源汽车要飞起来了


12月14日,湖南省发展和改革委员会印发《湖南省进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》。到2025年,城市公共充电服务网络功能完善,全省累计建成充电桩40万个以上,车桩增量比力争达到2:1。

12月22日,云南省发展和改革委员会、云南省能源局联合印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的实施意见》,从加快充电基础设施建设、提升运营服务水平、加大政策支持等方面提出多项具体措施,计划2025年底全省建成公共充电设施超过6万枪。

12月25日,广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发《广西进一步构建高质量充电基础设施体系实施方案》的通知,明确要到2025年底前,累计建成充电桩29.5万个,力争达到32万个。



从2023年6月底国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》以来,多地政府先后落实意见的具体行动,优化完善的充电基础设施网络布局,规划了充电基础设施重点区域建设方案,制定了提升充电运营服务水平的政策规范,布局了加强科技创新引领的战略行动。

湖南、云南、广西省三省于2023年年末同时发布重申这项通知,正是对中央政策的响应,也是对2024年新能源汽车发展做好基础设施建设工作,解决当地新能源车主充电难的一块“心病”。从全国来看,根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据,截至去年底,我国新能源汽车保有量为1310万辆,与之对应的充电基础设施累计数量为521万台,车桩比约为2.5∶1。据该联盟预测,到2025年底,新能源汽车保有量将突破6000万辆。若按照规划中的车桩比2∶1来测算,2025年底全国共需要充电桩3000万台,还存在着2000多万台的缺口,加快推进充电桩建设迫在眉睫。



除了推进充电设施建设,近日多地政府在电价方面推出了“更优”措施。如,调整优化峰谷分时电价政策,鼓励用户低谷时段充电;规范充电平台价格;鼓励企事业单位分类分场景对充电基础设施建设场地租金实行阶段性减免等。

相信随着这一套“组合拳”打下来,不仅让新能源汽车实现便捷充电,也让充电成本进一步下降,2024年新能源汽车将迎来更加迅猛的发展势头。大力牛魔王汽车作为以为民生造车为初心的新能源商用车新势力品牌,致力于为用户提供极致经济的高品质产品。始终坚持“以场景定义车型”的开发理念,无论是从产品定位还是续航方案,大力牛魔王汽车都做了缜密的调研及规划。以大力牛魔王D05为例,除了从车身入手,降低风阻外,在充电方面,提供快慢充多选,慢充方式家用220V即可满足,最低能耗每公里仅需8分钱,且有180-260公里多种续航选择,用户可根据使用场景选择适合自己的车型及续航版本,充电更便捷,成本更优。这些类似定制化的产品,让省钱遍布在产品的每个细节,让用户省的多,赚的多,让美好生活再快一点到来。


2023

犇勇前行

6月大力牛魔王D01栏板和冷藏车型上市

8月德力公司完成7亿元B轮融资


9大力牛魔王D02必富上市

10月大力牛魔王D05好运上市

2023

浴火重生

1月德力公司全新团队首轮路演

7月德力公司A轮融资完毕

11月大力牛魔王品牌焕新
大力牛魔王D01上市
测试

2023

犇勇前行

6月大力牛魔王D01栏板和冷藏车型上市

8月德力公司完成7亿元B轮融资

9月大力牛魔王D02必富上市

10月大力牛魔王D05好运上市


超1300亿件!


国家邮政局预计,2023年我国快递业务量和业务收入分别达1320亿件和1.2万亿元,同比分别增长19.5%和14.5%。

这是国家邮政局局长赵冲久在1月9日举行的2024年全国邮政管理工作会议上介绍的。他说,2023年邮政快递业积极服务乡村振兴战略,加快健全县乡村寄递服务网络,启动农村寄递物流体系建设三年行动,实施“一村一站”工程,累计建成1267个县级公共寄递配送中心、28.9万个村级寄递物流综合服务站和19万个村邮站。

“小包裹”连着“大市场”,关乎“大民生”。最新数据,2023年我国快递业务量预计超1300亿件,实现从“年均百亿”到“月均百亿”的跨越,成为现代物流领域最具代表性的产业。



1300亿件,这个“天文数字”咋理解?如果按每个包裹平均0.3米长计算,这些包裹首尾相连的长度,可绕地球赤道近1000圈,相当于我国人均快递量超90件。

一条条流动的分拣线,一辆辆疾驰的快递车,一件件如约抵达的包裹……不仅展现了快递业发展的强大韧性,更彰显出中国超大市场“基本盘”没有变,消费升级的增量仍在延续。放眼全球,1300亿件又意味着什么?横向比,我国的“小包裹”量相当于美国2022年快递量的6倍,日本2022年快递量的14倍,英国2022年快递量的25倍,约占全球快递总量的六成以上。纵向看,随着寄递网络加速覆盖,快递业务量实现从年百亿件到年千亿件的加速跃升。2014年年快递业务量超过100亿件,2021年年快递业务量超过1000亿件。进入2023年,从3月起,我国每个月快递业务量均超过百亿件。

如今,全国3000多个边疆村落全部通邮,海拔5380米的神仙湾哨所也通了快递。随着“快递进村”覆盖率持续提升,每天有1亿多件快递包裹进出乡村。



在刚刚举行的2024年全国邮政管理工作会议上,国家邮政局局长赵冲久说,2024年行业将继续保持稳步上升态势,预计增速8%左右。随着“智能化”浪潮的到来,快递大国将加速向“强”迈进,从“无处不在”走向“无时不至”。

邮政寄递业务高速增长是供需市场双向发力的结果。从需求上看,我国消费市场不断复苏,超大规模市场优势明显,人们衣、食、住、行的线上购物需求转化为快递行业的强劲动能。当然,庞大的快递量也导致运力需求的极速增长,作为坚持为民生造车为初衷的大力牛魔王汽车,始终坚持为用户提供高品质的新能源物流产品,从研发到用户服务,以使用场景和用户需求为出发点。其新能源微微卡大力牛魔王D01以1.8方灵巧装载在末端配送领域中独占鳌头;新能源微卡大力牛魔王D05,聚焦“最后50公里”的城市物流配送,无论是6-8方的多种承载空间,还是车高1850-2450mm多样厢体、180-260km不同续航,都为日益增长的配送场景,多样货物提供了合适解决方案。相信随着中国快递体量的不断剧增,大力牛魔王汽车定会不断发挥自身优势,为中国邮政寄递业务发展赋能。


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重磅!中央财经委会议鼓励无人驾驶商用车发展


新华社消息,2月23日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平2月23日下午主持召开中央财经委员会第四次会议,研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题,研究有效降低全社会物流成本问题。习近平在会上发表重要讲话强调,加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措,要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。物流是实体经济的“筋络”,联接生产和消费、内贸和外贸,必须有效降低全社会物流成本,增强产业核心竞争力,提高经济运行效率。

会议强调,降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。优化主干线大通道,打通堵点卡点,完善现代商贸流通体系,鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。



这次会议特别提到“鼓励发展无人驾驶技术在商用车领域的应用”以及“有效降低全社会物流成本”,这两者又有什么关系呢?

首先在物流行业中,城市配送是距离终端客户最近的物流场景,据统计当前城配市场总规模已达1.5万亿元,运输载具保有量达2000万辆。同时,由于城市环境的高度场景开放性,相较于港口、矿区、干线等环境,城配场景更加复杂。目前开发和量产城配场景下的新能源L4级智能商用车对于日益复杂及反复式的运输作业场景相呼应。大大降低了日益增长的人力成本,有效深化综合交通运输体系改革,形成统一高效、竞争有序的物流市场。

关于通过无人驾驶技术升级物流装备,早在去年四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》及交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等一系列政策陆续出台,逐步为城配场景的L4级无人驾驶商用车商业化落地创造了有利条件。随着智能化、电动化相关技术的不断发展,出行行业积极拥抱产业浪潮,在乘用车产业广泛接纳新能源、智能驾驶新趋势的同时,商用车领域也存在巨大的产业升级空间。



针对“降低物流成本”,相关规划有明确目标。到2025年,社会物流总费用与GDP比率“较2020年下降2个百分点左右”。过去三年,该比率仅下降0.3个百分点;对应未来两年,该比率要下降1.7个百分点,高于2015-2023年累计下降值。

关于降低物流成本,会议提出三大类措施,其中两类相关政策体系较为成熟:一是优化运输结构,增加铁路占比、发展铁水联运;二是完善交通、商贸、物流枢纽基础设施。一个新的变化在于,会议更强调物流业与平台经济、低空经济、无人驾驶等新技术融合发展。大力牛魔王汽车早已瞄准无人驾驶领域的新能源商业化,从2022年发布的第一款产品开始,就已布局研发了采用专属架构的模块化四轮驱动自动驾驶车辆,并于2023年10月份发布了大力牛魔王X03。此款搭载多项前端智能驾驶技术,是国内第一款能够满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型,适用于快递配送、园区物流等场景。大力牛魔王X03可实现遥控+人工+自动三种操控模式自由切换,从根本上为运营降本增效,提高了信息化、智能化水平,让物流更高效,让运营更经济。

在无人驾驶物流车发展上,大力牛魔王汽车无论是从技术研发还是产品战略,又一次押对了题,走在了政策前方。未来,将通过深耕场景,探索创新,驱动无人驾驶物流车市场化,为降低全社会物流成本、提高经济运行效率创造条件。



聚焦两会 | 推动自动驾驶技术产业化跃升


2024年全国两会上,多位代表委员将关注重点瞄向了汽车智能化领域,范围涵盖了从宏观交通体系建设、产业供应链稳定,到微观产品体验、使用场景,还有数据、信息安全等方方面面。

朱华荣认为,未来智慧交通系统中人、车、路、云耦合,将伴生新风险、新问题。因此,应发挥体制机制优势,以顶层设计推动大装置建设,包括建立产学研用融合科研平台,推进大科学装置建设。

冯兴亚则关注到了智能网联汽车产业链的安全可控问题。他表示,汽车芯片的自主可控能力已成为影响我国汽车产业健康发展的关键因素。为此,他提出攻克芯片设计短板、提升制造能力、强化车端应用及完善应用配套等建议。同时,各大车企领导人以代表委员身份针对汽车智能化领域发展提出了多项议案。




目前,自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景,既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道,也是发展新质生产力的重要领域,更是全球科技竞争的焦点。我国自动驾驶在技术层面处于国际并跑态势,正加速从测试验证步入产业化阶段,为规模化商业应用奠定良好基础。

当前已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策,其中深圳、上海、江苏、杭州等多省市已制定自动驾驶相关立法,不断拓展应用场景。北京、上海、广州、深圳、武汉等地已开展无人驾驶车辆公开道路试点示范,比如,北京在积极推进示范区3.0的基础上不断拓展大兴机场等新应用场景,武汉在12个行政区内支持近500辆无人驾驶车辆常态化试点服务。截至2023年年底,全国累计开放智能网联汽车测试道路超22000公里,发放测试示范牌照超5200张,累计道路测试总里程超8800万公里。在刚刚召开的中央财经委员会召开第四次会议上,对有效降低全社会物流成本问题中也提到了“促进车辆智能化发展”这一话题,可见推进自动驾驶技术产业化发展已经成为了共识。



“智能化”与新能源齐头并进,已成为中国汽车产业发展的另一条主线。随着利好政策频出,各大车企也纷纷积极推进自动驾驶技术的研发、测试、落地进程,在一些示范区内,市民坐上无人巴士、出租车已不是新鲜事;智能化还为用户带来了划时代般的汽车驾乘体验,乘客在车内看电视、科幻的AR技术为驾驶者指路等场景。

当然,车辆智能化提升不仅表现在乘用车上,在与人们生活息息相关的公共用车领域,更需要更迭智能化时代,从而实现无人配送快递,区域内自动运输等智能化场景,极大提升社会生产效率及生活体验。大力牛魔王汽车作为新能源物流车新锐品牌,从入局就瞄准了“智能化”这个方向,致力于用科技驱动智能绿色物流。在商用车智能化方面提前布局,专注无人驾驶技术的开发研究,与行业巨头深入合作,整合优质资源进行联合开发。目前在D05平台率先实现微卡级别配备L2级智能辅助驾驶系统,并在2023年推出无人驾驶物流车大力牛魔王汽车X03,成为国内首款满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型,且实现了规模化示范运营。随着自动驾驶等智能化时代的到来,加上日益增加的运输成本,运输业迎来巨大的转型升级窗口,新能源智驾物流车已经成为大势所趋,由此伴随而来的是前所未有的激烈竞争和历史机遇。




万亿市场!大规模以旧换新行动来了!


2月23日,中央财经委员会第四次会议强调,要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新,鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新,推动耐用消费品以旧换新。

3月1日,国务院常务会议审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,重点将实施设备更新、消费品以旧换新、回收循环利用、标准提升“四大行动”。在今年全国两会期间,国家发展改革委负责人表示,鼓励支持消费者以旧家电换购节能家电。国家发展和改革委员会主任郑栅洁表示,推动大规模设备更新和消费品以旧换新,是党中央、国务院着眼于高质量发展大局作出的重大部署,既能促进消费、拉动投资,也能增加先进产能、提高生产效率,还能促进节能降碳、减少安全隐患,既惠民、又利企,一举多得。



过去十多年,我国经历了家电下乡、汽车下乡、家电以旧换新等行动。消费升级带来的良好体验不仅迅速改变了人们的生活方式,同时还形成了拉动消费的巨大能量,反过来推动产品的技术进步和更新迭代,让不少小时候的“科幻”想象变成了现实。如果说,上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段,那么本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。应该看到,高品质的新产品进入市场,满足了消费者对更高品质生活的追求。

“以旧换新”主要目的是为提振消费,不仅能够撬动消费者将潜在需求转化为现实需求,也能够扩大消费规模。去年年底中国民用汽车保有量达到3.36亿辆,冰箱、洗衣机、空调等主要品类家电保有量超过30亿台,汽车、家电更新换代也能创造万亿元规模的市场空间。这次“以旧换新”已从中央财经会议精神转化为《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》再到两会期间的再次强调,可见“以旧换新”的浪潮已经正式开始。



过去家电和汽车还处于快速普及阶段,以旧换新是短期和中长期刺激性政策;而现在整个消费市场已转向存量为主,下一步整个市场和消费的增长是以存量优化和置换更新作为主要拉动力。

就商用车而言,从中央财经会议中提到促进高品质、高效率的智能化商用车普及,实现降低社会物流成本,到推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动,证明了这些潜在更新需求已进入了集中释放期。大力牛魔王汽车作为新能源物流车新锐品牌,聚焦民生用车场景,深入用车场景,挖掘痛点及市场所需,创造性推出大力牛魔王D01,凭借其灵巧、经济、安全等优势,为末端配送场景提供了新的选择和替代,弥补了三轮车的安全及合规等痛点问题,开拓出新能源微微卡细分市场,并成为销量冠军;紧接着上市的大力牛魔王D05,聚焦50公里城配场景,凭借极致的综合经济性和舒适性,成为传统燃油微卡的替代最优选,为市场提供了更高品质、更贴近新时代物流运输的产品。目前,为响应政策号召,大力牛魔王汽车开展置换活动,至高可抵30000元,详细活动内容可关注大力牛魔王官方直播间。相信随着这次消费提质升级,大力牛魔王汽车定能助力更多人走上致富“快车道”,让生活更美好!


5月1日起,多地电动车、三四轮车管理“新政策”


近日,多地连续发布公告及实施对三轮车、四轮车进行禁止上路等管理措施,并明确了相关违规处罚标准。

5月起合肥市禁止违规电动三四轮上路行驶。合肥市根据《关于加强违规电动三轮四轮车管理的通告》,对违规的电动三轮四轮车自2024年4月30日过渡期结束后,违规电动三四轮车5月起不得上路行驶。

5月8日,天津超标电动车过渡期结束。为了方便广大车主出行,天津市在2022年延长了超标电动车的过渡期,允许超标电动车继续再使用两年,不过到2024年5月8日,天津市的超标电动车过渡期再次结束。

5月起河南原阳县禁止非登记上牌电动二轮车三轮车上路行驶。原阳县自3月1日起,对非标的二轮、三轮电动车实施登记备案,允许车辆上临时号牌,备案的时间为两个月, 5月底备案登记结束,不再对车辆发放临时标准号牌。



电动车有多种类型,除了我们常见的两轮电动车以外,还有电动三轮车、四轮车,这两种车型更适合老年人作为日常代步的工具及相关公共运输所用。随着天气变暖,道路上的三轮车、四轮车也逐渐多了起来,又到了其事故的高发期。因此类驾驶人员大多没经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训,交通安全意识较为淡薄,其车速比普通自行车、行人要快,超车机率大,极易发生刮擦事故,加之电动三轮、四轮车本身技术含量不高,有的更是制造工艺粗糙,大多电动三轮、四轮车为私自改装车辆,“头重脚轻”,车辆稳定性差,安全隐患较多,此类车辆基本没有办理保险,一旦发生事故,很难承担交通事故的赔偿责任。从而出现大量出现无证驾驶、驾驶无牌、违规载人、非法改装等问题,管理十分不便。

这次电动车、三四轮车管理“新政策”主要涉及了消防管理条例的实施、电动车上牌、超标车过渡期结束后禁止上路等问题,大多地区也以五月为关键节点,目前还有不到两个月的时间,可以说很大一部分人的出行及工作都将受到影响。



各地加强对电动车、三轮车的管理,虽有差别,但也有很多相同之处,总结起来可归纳为“3禁1罚”,指的是禁止3种违规车辆上路,即违规的三四轮电动车、非标电动车、三四轮车上路、有违规行为的车辆上路,同时对电动车乱停乱放、违规充电,最高可罚款5万元。

当然,因三轮车涉及民生场景较多,无法短时间内禁止,为此多地也设定了相关过渡期,毕竟一味禁止不如去疏通,引导大家去选择一些更优质得三轮车代替品去应对生活及工作需求。大力牛魔王汽车作为新能源物流车新锐品牌,聚焦民生用车场景,从大力牛魔王D01的诞生开始,就瞄准了电动三轮车市场,旨在为以三轮车为工具的从业人员提供更安全、更合规、更高效的作业工具,采用汽车级研发和制造标准,合规上牌上险,享有新能源路权,具备三轮车灵巧的通过性,每公里能耗仅需3分钱。大力牛魔王D01三轮车替换升级的最佳选择,改善了运输效率及作业环境,现已广泛应用于快递运输、社区团购、到家服务、移动售卖等场景,受到用户的高度赞赏。同时也可以趁着此次政策引导,进行装备升级,选择更能装、更智能的大力牛魔王D05产品,更加丰富的使用场景,让致富之路更加顺畅。近日,大力牛魔王汽车即将推出大力牛魔王D08产品,将以更大的空间、更智能的驾驶体验让用户搭上新质生产力带来的全新智富快车道。


首次获批!助力发展「新质生产力」


3 月 27 日,国家市场监管总局批准北京市基于高级别自动驾驶示范区应用场景筹建国家计量数据建设应用基地(汽车自动驾驶)。截至目前,北京市高级别自动驾驶示范区累计为 29 家测试车企超 800 台车辆发放道路测试资质,自动驾驶测试里程超过 2500 万公里,实现智能网联乘用车、智能网联巴士、无人接驳、无人配送、干线物流等八大类城市应用场景全面开放协同发展,累计提供常态化出行与生活服务超 1160 万人次,积累了车端感知、路侧感知、信号控制、出行服务等海量数据。

此次北京筹建的汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地可用于数据的分析和处理,为自动驾驶算法模型的训练、验证提供准确可靠的支持,推动自动驾驶技术不断优化和提升。



北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任王磊曾在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示,目前,北京高级别自动驾驶示范区累计为 29 家测试车企发放了道路测试的牌照,自动驾驶测试的里程超过 2500 万公里。

自动驾驶是作为全球汽车战略转型方向与新质生产力典型代表,将深刻改变未来出行与智慧城市治理。北京市引领全球产业风向,深入践行车路云一体化的智能网联汽车“中国方案”,产业快速融合发展带来数据量爆发式增长。计量数据是在计量活动中产生的各类原始数据及其生成数据,具有溯源性和可信度,是国家重要基础性战略资源,也是新的生产要素。保障数据量值准确、数据安全、规范数据的基础,有效利用计量数据,将为助力发展新质生产力提供重要技术基础支撑。通过数据分析挖掘建立典型标准场景库,构建车、路、云一体的汽车自动驾驶信息计量数据体系和安全主动防护体系,建立自动驾驶数据集和仿真场景数据库,推进汽车自动驾驶数据体系建设与应用,保障更加安全、高效、智能的自动驾驶。




此次北京获批筹建汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地是中国汽车自动驾驶技术发展的重要里程碑。对于承载着社会物流运输使命的商用车而言,无人驾驶商用车是新质生产力在物流业的具体体现,代表着未来发展方向。

大力牛魔王汽车作为新能源物流车新锐品牌,致力于加强物流业的信息化、数字化和智能化,发展绿色智慧物流。持续投入无人驾驶技术的研究,目前在D05平台率先实现微卡级别配备L2级智能辅助驾驶系统,并在去年推出无人驾驶物流车大力牛魔王X03,成为国内首款满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型。大力牛魔王X03现已在工业园区实现示范运营,有效提高了物流效率和安全性,助力制造业向智能化发展。即将上市大力牛魔王D08产品,其以“超智能”作为首要产品优势,配备多项智能驾驶辅助系统,让运输更高效、更安全、更舒适。随着智能商用车的不断普及,大量人力资源从驾驶环节解放出来,物流业就不再是劳动力密集型产业,将迎来新的智能物流时代,社会生产力将实现质的飞跃。


大力牛魔王汽车亳州佳怡店

大力牛魔王汽车金华店

大力牛魔王D08

全球首款10万级智能纯电物流车大力牛魔王D08智富上市!

4月14日,大力牛魔王汽车在电车资源主办2024第七届中国新能源商用车产业大会上发布了全球首款10万级智能纯电物流车—大力牛魔王D08,现场发布了厢式车、厢式车低货台版以及栏板三个车型,售价98300元起,还同步推出金融保险礼、焕新置换礼、无忧补能礼三大购车权益礼包。6月30日前预订即可享受3年10万免息定额贷+6000元保险补贴或置换可享至高20000元补贴,另赠送7KW交流充电桩。大力牛魔王D08的推出旨在针对目前城配物流市场运输效率低、成本高、事故多等痛点,而现有城配物流车“老、破、小”的现状,提供了更加智能安全、经济高效、驾乘舒适的解决方案。


同级首款智驾车型,智能更安全

物流行业对效率的要求导致超速、疲劳驾驶等行为在驾驶员群体中时有发生,且物流用车载重大,盲区大,制动距离长,为更好避免这些安全隐患。大力牛魔王D08率先在同级中引入L2级智能驾驶辅助系统。该系统集成了自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)和交通标志识别(TSR)等多项功能,为车辆出行构建起智能化安全屏障。



其中,自动紧急制动(AEB)、前方碰撞预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)等众多主动安全配置则能在面临潜在碰撞风险时,及时提醒驾驶员,为驾驶员安全驾驶保驾护航。而自适应巡航(ACC)可以在行驶过程中自主控制方向和加速制动,从而有效降低驾驶员的工作强度,提供更轻松的驾驶体验。这对于需要长时间驾驶的物流车司机来说尤为重要,有助于缓解驾驶疲劳,提高行车安全。这些智能技术的加持能显著降低城配物流事故率,有研究表明,安装主动安全系统后,商用车满保险期内的赔付率由86%降至44%。


覆盖城配物流全场景,经济更高效

面对复杂多变的城配物流需求,大力牛魔王D08推出了标准货台、低货台等多种类型,长宽高4900mm*1690*1995mm/2195mm/2450mm多变车身尺寸和灵活的配置选项供用户选择,无论是狭窄的街道、繁忙的市场还是地下停车场,大力牛魔王D08都有相应的车型能游刃有余地应对,轻松覆盖城物流全场景。特别是其独特的低货台设计和强大的地库通行能力,使得这款车型在城配物流领域中独树一帜。


此外,作为城配全能王,大力牛魔王D08的装载空间也领先同级。拥有8.3m³的超大货厢空间和1645mm的超宽货厢,无论是跑货运平台还是自备送货,都能满足所需。椼架式车架系统和非承载高强度底盘,额定载质量达到1565Kg,承载系数超过1.3。此外,货厢侧/后双开门设计,以及最低620mm的货台高度,使得装卸货物更加便捷省力。



大力牛魔王D08的城配全能还表现在其极致性价比,其续航能力在CLTC工况下可达201km至260km,完美匹配了现在城配物流的使用需求,用户无需为冗余续航买单。同时,标配有快慢充功能,可以自由选择充电方式,不仅提高了充电效率,也使得运营成本更加经济合理。值得一提的是,其能耗低至0.08元/公里,大大降低了运营成本。


人性化内外设计,驾乘更舒适

在外观设计上,大力牛魔王D08采用了硬朗的线条和炫酷的机甲造型,不仅具有强大的视觉冲击力,还有效地降低了风阻。同时,其乘用车级的驾驶视野也为驾驶者提供了更广阔的观测角度和安全保障。




为了提升驾乘体验,大力牛魔王D08在内饰细节上也下足了功夫。车内配备了6寸液晶仪表和9寸多功能大屏,不仅提供了丰富的信息显示,还集成了导航、手机互联、蓝牙等实用功能。同时,贯穿式的座舱、行业少见的四向调节的座椅、贴心的9大储物空间设计,都让驾驶者在忙碌的物流运输中也能享受到舒适与便捷。



大力牛魔王汽车自2022年发布以来,就一直坚持着“以场景定义车型”的研发理念和以科技驱动美好生活的愿景,致力于用创新和科技双重手段赋能城配物流,其首款产品大力牛魔王D01作为新能源微微卡领域的开拓者正是这种理念的成果,如今大力牛魔王D08的震撼上市,不仅是对城配物流市场的一次智能革新,更是其品牌理念的一次重要实践。



展望未来,随着技术的不断进步和市场的深入发展,相信大力牛魔王汽车将继续秉承其创新基因和领导者气质,为城配物流行业带来更多优质、智能的产品,推动整个行业朝着更高效、更安全、更智能的方向发展。


实力坐高台!大力牛魔王D01斩获MINI卡销冠宝座

4月13日,由电车资源主办的2024第七届中国新能源汽车产业大会暨第八届新能源商用车“金熊猫奖”颁奖盛典在成都举行。其中,德力新能源旗下MINI卡产品“大力牛魔王D01”凭借出色的产品实力和赛道第一的销量数据斩获中国新能源物流车“金熊猫奖”2023年度MINI卡销量TOP奖,以实力坐高台!

秉承着以场景定义车型的研发理念,德力新能源洞悉同城物流场景,针对“最后一公里”市场痛点,打造了MINI卡车型——大力牛魔王D01。

大力牛魔王D01的车身尺寸为3300*1080*1700mm。货厢容积最大可以达到2.5m方,相较5、6个方的车型而言,大力牛魔王D01无疑是更适用于快递物流、小个体户创业送货等场景的产品。因此,在武汉、长沙等人口流动较大的城市,不少快递配送站点已经开始了三轮车向大力牛魔王D01迭代的过程。不仅如此,为配合各细分场景中的实际使用情况,德力新能源还将大力牛魔王D01改装成了消防车、城卫车、工具维修车、摆摊用车等能覆盖40余个末端配送场景。


核心三电方面,大力牛魔王D01的电池搭载的是9.98kWh的磷酸铁锂电池,官方给出的工况续航达到了120km。电机则采用的是奥斯伟尔的永磁同步电机,峰值功率12kW,最高时速71km/h。相较市面上的人力三轮或电三轮而言,大力牛魔王D01在动力稳定上更胜一筹,电池安全也得到强有力的保障。


底盘方面,大力牛魔王D01采用的是前麦弗逊后3片钢板弹簧的设计,额定载重最大可达290kg。内饰部分,这款车属于单座车型,“麻雀虽小,五脏俱全”。冷暖空调、大灯高度调节等一辆合规汽车该有的配置,这款车都配备齐全,为司机小哥带来更“牛”的生活。


MINI卡车型作为新的细分场景中的新兴产品,想要快速打开市场,称得上“艰难”二字:用户接受与否?场景适配与否?前景光明与否?这些问题都是MINI卡车企在前期需要不断试错、深耕和自我怀疑的过程,而在这过程中,有掉队的也有成功的,值得恭喜的是,大力牛魔王D01成了。

大力牛魔王D01自上市以来销量便一直稳冲MINI卡车型的销量第一,在武汉和长沙等地颇有建树,如今荣获中国新能源物流车“金熊猫奖”2023年度MINI卡销量TOP奖,实至名归,其中辛苦只有德力新能源团队内部才能体会。因此,本次获奖,不仅仅是对德力新能源团队一直以来开拓MINI卡市场的肯定,对大力牛魔王D01产品的肯定,毫无疑问,更是行业对MINI卡车型看到希望的肯定。





德力新能源汽车有限公司危险废物信息公示表

保费调整!推进新能源车险高质量发展文件下发

近日,国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。《意见稿》主要包括四方面内容:一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围;二是丰富新能源商业车险产品;三是优化调整新能源商业车险基准费率;四是建立新能源车险兜底保障机制。

意见稿中的多项规定均与新能源车险价格密切相关,特别是扩大了新能源商业车险的自主定价系数范围。新规规定,自主定价系数将按照0.5~1.5的区间执行,此举旨在提升市场经营主体的定价能力,进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用。此外,意见稿还鼓励行业优化新能源商业车险的保障责任,有序增加产品供给。为了满足市场的多样化需求,研究推出“基础+变动”的组合保险产品成为可能,这将为兼职运营网约车的新能源汽车提供更加全面、个性化的保险保障。

近期新能源汽车热度持续上升,作为“配菜”的新能源车险也因为价格高、续保难等问题成为焦点。数据显示,截至2023年底,中国新能源汽车保有量达2041万辆。今年一季度,新能源汽车继续保持良好销售势头,新能源汽车销量同比增长31.8%。在新能源汽车覆盖面持续扩大的背景下,新能源车险却面临“车主喊贵、险企叫亏”的两难境地。业内人士介绍,与传统燃油车相比,新能源车险价格相对高一些,并且今年的确有些车主面临保费上涨。这是因为新能源车过高的出险率及维修成本,让保险公司在新能源车险业务上面临亏损。

本次通知旨在提升保险公司新能源车险自主定价权,进一步扩大商业车险自主定价系数的浮动区间,提高保险公司承保新能源业务的盈利能力,优化新能源车险产品供给。随着车险改革政策的落实,新能源车险经营将更加精细化,为促进新能源汽车高质量发展提供了更多条件保障。

作为生产工具的新能源商用车的车险问题尤为突出,因其出险率和赔付率偏高,且从事经营活动,造成保费居高不下,增加了用户的用车成本。部分保险公司从经营效益考虑,对新能源商用车保险设置配额,出现拒保新能源车型,车主投保难、续保难现象较为明显。在今年1月份,监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》,要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

大力牛魔王汽车作为新能源物流车新锐品牌,时刻关注民生用车场景,除在产品发力外,对于用户购买车辆后的投保、维护等衍生问题时刻关注,目前大力牛魔王汽车与多家保险公司有战略合作,并在刚刚上市的大力牛魔王D08购车权益中加入了高至6000元的保险补贴,为用户减少首年车险负担。在和保额息息相关的零备件问题上,大力牛魔王汽车在DMS备件系统上严格控价,并以高质量原厂备件直发,以保障用户权益,规范出险保额。未来,大力牛魔王汽车将时刻关注用户在用车体验上的每个细节,让用户在用车问题上更加从容,为致富之路保驾护航。

D02-翼展车