新华社消息，2月23日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平2月23日下午主持召开中央财经委员会第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流成本问题。习近平在会上发表重要讲话强调，加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。

会议强调，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。优化主干线大通道，打通堵点卡点，完善现代商贸流通体系，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

这次会议特别提到“鼓励发展无人驾驶技术在商用车领域的应用”以及“有效降低全社会物流成本”，这两者又有什么关系呢？

首先在物流行业中，城市配送是距离终端客户最近的物流场景，据统计当前城配市场总规模已达1.5万亿元，运输载具保有量达2000万辆。同时，由于城市环境的高度场景开放性，相较于港口、矿区、干线等环境，城配场景更加复杂。目前开发和量产城配场景下的新能源L4级智能商用车对于日益复杂及反复式的运输作业场景相呼应。大大降低了日益增长的人力成本，有效深化综合交通运输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。

关于通过无人驾驶技术升级物流装备，早在去年四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》及交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》等一系列政策陆续出台，逐步为城配场景的L4级无人驾驶商用车商业化落地创造了有利条件。随着智能化、电动化相关技术的不断发展，出行行业积极拥抱产业浪潮，在乘用车产业广泛接纳新能源、智能驾驶新趋势的同时，商用车领域也存在巨大的产业升级空间。

针对“降低物流成本”，相关规划有明确目标。到2025年，社会物流总费用与GDP比率“较2020年下降2个百分点左右”。过去三年，该比率仅下降0.3个百分点；对应未来两年，该比率要下降1.7个百分点，高于2015-2023年累计下降值。

关于降低物流成本，会议提出三大类措施，其中两类相关政策体系较为成熟：一是优化运输结构，增加铁路占比、发展铁水联运；二是完善交通、商贸、物流枢纽基础设施。一个新的变化在于，会议更强调物流业与平台经济、低空经济、无人驾驶等新技术融合发展。大力牛魔王汽车早已瞄准无人驾驶领域的新能源商业化，从2022年发布的第一款产品开始，就已布局研发了采用专属架构的模块化四轮驱动自动驾驶车辆，并于2023年10月份发布了大力牛魔王X03。此款搭载多项前端智能驾驶技术，是国内第一款能够满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型，适用于快递配送、园区物流等场景。大力牛魔王X03可实现遥控＋人工＋自动三种操控模式自由切换，从根本上为运营降本增效，提高了信息化、智能化水平，让物流更高效，让运营更经济。

在无人驾驶物流车发展上，大力牛魔王汽车无论是从技术研发还是产品战略，又一次押对了题，走在了政策前方。未来，将通过深耕场景，探索创新，驱动无人驾驶物流车市场化，为降低全社会物流成本、提高经济运行效率创造条件。