近日，工信部、公安部、住建部、交通部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（简称《通知》），意味着我国正式启动了智能网联汽车的商业化运行，产业发展迈出关键一步。

《通知》要求，在智能网联汽车道路测试与示范应用工作基础上，四部委遴选具备量产条件的搭载自动驾驶功能的智能网联汽车产品开展准入试点；对取得准入的智能网联汽车产品，在限定区域内开展上路通行试点，车辆用于运输经营的需满足交通运输主管部门运营资质和运营管理要求。通知中特别强调，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的L3级驾驶自动化和L4级驾驶自动化功能。

近年来，我国智能网联汽车产业发展迅速，技术创新活力增强，固态激光雷达实现规模应用，智能驾驶大算力芯片实现量产装车。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，智能化道路改造、云控基础平台建设加快推进，带动交通通行和社会运行效率提升。

根据国际标准对自动驾驶系统的分级，L3级就是分水岭，L3级自动驾驶车辆的控制权可以交给系统，但必须要有驾驶员随时准备接管车辆控制权。而在L4级和L5级自动驾驶定义中，车辆控制权可以完全交给系统，甚至车辆可以不设置驾驶座位。此次明确了L3级和L4级自动驾驶车辆可以上路正常运行，将为未来完全自动驾驶车辆大规模上路打下良好基础。一方面，这些城市能够充分整合其城市基础条件和自动驾驶场景需求，更好地适应自动驾驶实际应用和地域特点。另一方面，车辆运行所在城市需要为智能网联汽车提供安全可靠的道路测试和通行环境，同时负责日常监督管理和指导工作。

目前，全球智能网联汽车整车技术研发投入持续加大，自动驾驶技术逐步成熟。L2级（辅助自动驾驶）已实现规模应用和功能拓展，L3级（有条件自动驾驶）正逐步实现商业化，L4级（高度自动驾驶）正进行示范应用探索。

在保障安全的前提下，开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，将有力促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业商业化进程，具有里程碑式意义。作为商用车造车新势力的大力牛魔王汽车，坚持以场景定义车型，在深耕传统物流领域的同时，不断加大研发投入，以科技创新引领产品变革。基于“3+3+1”的技术和产品规划，早已入局商用车领域的自动驾驶物流车。并于今年10月发布了L4级人机共驾车型——大力牛魔王X03，这也是国内第一款能够满足工信部公告要求的L4级人机共驾车型。意味着其系统可靠性、稳定性、安全性的全面提升，并计划在2024年实现千台以上规模的运营，历时将成为首次量产运营的L4级自动驾驶物流车。未来，大力牛魔王汽车将继续深耕自动驾驶物流赛道，让自动驾驶不再仅仅成为乘用车的专属，也应让新时代物流车更智慧、更高效。